[发明专利]用于车辆的自动后视镜调整系统

说明书

技术领域

本公开涉及向机动车辆的操作者展示信息的后视镜。

背景技术

这部分中的说明仅仅提供涉及本公开的背景信息，可能并 不构成现有技术。

在车辆应用中使用镜子，以向操作者提供关于围绕车辆周 围的环境的便利信息。当车辆是静止的，或者是处于停车环境中时， 镜子提供了关于车辆能够在其中动作的空间的信息，例如，路缘的位 置或者其它停放轿车的位置。当车辆在道路上行驶时，镜子向操作者 提供关于该车辆之后以及紧邻该车辆的行车道的信息。当操作者期望 改变行车道，操纵车辆进入另一车辆可能已经占据的区域中时，这样 的信息对于在道路上行驶的车辆特别重要。尽管操作者可以转动他的 (或她的)头部来直接观察车辆希望行进到其中的地方，但是将一个 人的眼睛从道路移开并转动其头部向车辆后面看，必然会涉及驾驶员 与车辆前方状况的分离。另外，驾驶是一个复杂的过程，操作者要在 较短的时间段内做出许多决定和调整，因此快速可用的信息对操作者 来说可能是关键性的。因此，对于操作者来说，以易于辨别且不令人 迷惑的形式，拥有尽可能多的有关道路环境的信息，是重要且令人期 望的。

通过对位于自由调整底座(例如，作为球窝类型枢轴来工 作的底座)上的镜子直接施加作用力，或者通过操纵杆操作的自动控 制系统，操作者利用该操纵杆向侧镜致动组件提供信号，从而对镜子 进行手动调整是已知的。在任一种镜子调整方法中，操作者的偏好以 及舒适性倾向会直接影响镜子的调整。

车辆常常使用三镜构造，其中将一面内部后视镜居中置于 客舱内，悬挂在仪表板大致中间处的上方，侧镜则位于车辆的两侧。 每一面镜子均提供反映了一个地方的某些可视范围的视场或者图像。 这样的三镜构造提供了直接位于车辆之后、通过后视镜可观察的视 场，以及位于车辆的每一侧、通过侧镜可观察的视场。尽管这些镜子 提供了有关围绕在车辆周围的环境的许多信息，但是这样一种构造不 可避免地会在围绕车辆周围的区域内留下间隙，成为通过这些镜子观 察不到的地方。这些间隙公知为盲区。在常见三镜构造中留有盲区的 视场内进行覆盖或捕捉的方法是已知的。对这样的盲区进行覆盖的一 种已知的方法是，通过凸面镜或者具有向外弯曲的反射表面的镜子的 使用，使得提供给操作者的视场被扩大。使用凸面镜的已知方法包括， 在现有的镜子内嵌入一个小的穹面镜，或者在车辆的任一侧上除了已 知的平面侧镜之外再提供一个分离的凸面镜。另外，利用稍微凸出或 者弯曲的镜子代替已知的平面侧镜以扩大由侧视镜所提供的横向视 场也是已知的。尽管已知构造的凸面镜或曲面镜的确扩大了视场，但 是提供给操作者的信息是扭曲的(有时是严重扭曲的)可视表现。结 果是，对于解决由盲区造成的问题来说，凸面镜的使用是一种易迷惑 的或者不真实的解决方案。另外，车辆可利用摄像机和观察屏向操作 者显示额外信息也是已知的。不过，这样的系统会增加成本，对于操 作者来说可能是令人迷惑的，并且类似地在能够提供给操作者的信息 范围方面如同前面所描述的镜子那样是受限的。因此，三镜构造在车 辆中仍然广泛使用，代表了向处于驾驶状况中的操作者迅速清晰地提 供信息的可靠工具。

已知操作者手动调整镜子包括有特定的弱点，该弱点与实 施手动调整的操作者的偏好与舒适性倾向是固有联系的。在镜子的手 动调整中所显示出的操作者的一个已知的偏好或倾向是，在侧镜视场 中捕捉处于该视场中的车辆侧面的一部分。该倾向的结果是，存在于 该侧镜视场外部的盲区被扩大了。对于侧镜，通常接受的优选视场包 括，直接沿车辆侧面且没有在车辆侧面上浪费任何视场的区域。可存 在该优选视场的不同的具体实施例。不过，上述倾向在车内偏置镜子 所产生的扩大的盲区会出现在车道改变期间对做出决定的有用信息 特别重要的视域中。

镜子的手动调整包括其它缺点，因为一个操作者在刚进入 与其他操作者共用的车辆时，必需花时间针对该操作者眼睛的特定定 位或位置来调整每一面镜子。基于诸如操作者的高度、姿势以及座椅 构造喜好这些因素的不同的眼睛位置会要求不同的镜子调整角度，以 准确显示所期望的视场。已知地，操作者会忽视镜子的调整角度，或 者会由于准确设置所有三面镜子所要求的时间而随意设置角度。因 此，在一种去除了操作者的偏好与倾向并且去除了操作者对所有三面 镜子进行仔细调整的工作，从而快速可靠地自动设置镜子调整角度的 方法中，优越性将是显而易见的。

发明内容