[发明专利]车辆差速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆差速器，更具体地，涉及一种具有小齿轮和半 轴齿轮的车辆差速器，其中，小齿轮从驱动侧接收旋转驱动力，而半轴 齿轮与小齿轮啮合，使得半轴齿轮的齿轮轴线与小齿轮的齿轮轴线垂 直。

背景技术

已知的车辆差速器具有：差速器壳，其当接收到发动机转矩时进行 旋转；一对半轴齿轮，其沿差速器壳的旋转轴线并排设置；一对小齿轮， 其与所述一对半轴齿轮啮合；以及小齿轮轴，其支承小齿轮(例如，日 本实用新型登记No.2520728)。

差速器壳设有容置两个半轴齿轮和两个小齿轮的容置空间以及与 该容置空间连通的小齿轮插孔。另外，差速器壳还设有一对车轴插孔， 其与所述容置空间连通并沿与小齿轮的轴线垂直的方向开口。

两个半轴齿轮中的每一个均由具有凸台部和齿轮部的锥齿轮构成， 并以可沿差速器壳的旋转轴线移动的方式设置。另外，每个半轴齿轮的 凸台部分别插入车轴插孔，使得半轴齿轮以可在差速器壳内自由旋转的 方式受到支承。左右车轴分别插入两个半轴齿轮的中心孔。每个半轴齿 轮的中心孔的内周部均花键配合到其对应的车轴上。

每个小齿轮均为锥齿轮，其具有外周不设齿的齿轮筒体部和外周设 有齿的齿轮带齿部。每个小齿轮的齿轮筒体部的周向外周表面在差速器 壳的对应的一个小齿轮插孔的内周表面上滑动。也就是说，小齿轮被支 承成能够相对于差速器壳自由旋转。每个小齿轮均在其轴心部位具有轴 插孔，小齿轮轴经该轴插孔插入。

小齿轮轴设置在两个半轴齿轮之间且设置在差速器壳的容置空间 中。此外，小齿轮轴设置成能够在各个小齿轮的轴插孔的内周表面上滑 动，从而将小齿轮支承成可自由地旋转。

由于上述结构，因此当转矩经由驱动齿轮和齿圈从车辆发动机侧输 入至差速器壳时，差速器壳绕其旋转轴线旋转。随着差速器壳旋转，将 旋转力传递至小齿轮，然后从小齿轮传递至半轴齿轮。由于车轴分别通 过花键配合连结于半轴齿轮，因此来自发动机侧的转矩根据车辆的操作 情况分配至车轴。具体地，来自发动机侧的转矩依次经由驱动齿轮、齿 圈、差速器壳、小齿轮以及半轴齿轮传递至左右车轴。

当小齿轮旋转时，小齿轮的齿轮筒体部的外周表面在差速器壳的小 齿轮插孔的内周表面上滑动，同时小齿轮的轴插孔的内周表面在小齿轮 轴的外周表面上滑动。因此，小齿轮与差速器壳之间以及小齿轮与小齿 轮轴之间产生摩擦。该摩擦阻力导致小齿轮绕它们自身的轴的旋转受到 抑制，于是两个半轴齿轮的差速旋转受到限制。

另外，小齿轮的旋转导致在每个半轴齿轮上产生推力，从而使半轴 齿轮沿彼此远离的方向移动，因此将每个半轴齿轮挤压成紧靠对应的一 个车轴插孔的开口的周缘。因此，各个半轴齿轮与对应的一个车轴插孔 的开口的外周边缘之间产生摩擦。该摩擦阻力同样限制两个半轴齿轮的 差速旋转。

为了在上述类型的车辆差速器中获得足够大差速限制转矩，重要的 是每个小齿轮的轴插孔的内周表面与小齿轮轴的外周表面在彼此上摩 擦滑动，同时每个小齿轮的轴线均平行于小齿轮轴的轴线。因此，为了 使每个小齿轮的轴插孔的内周表面与小齿轮轴的外周表面之间的间隙 最小化，每个小齿轮的轴插孔的内周表面被机加工或处理成使得轴插孔 的内周表面的直径沿小齿轮轴的轴线(或者沿小齿轮的轴线)是均一的。

因此，当差速器壳旋转时，小齿轮与半轴齿轮之间的啮合所引发的 从小齿轮轴到小齿轮的反作用力沿垂直于小齿轮轴的轴线的方向作用。 在维持这种状态的同时，每个小齿轮的轴插孔的内周表面在小齿轮轴的 外周表面上摩擦滑动。

然而，根据制造成使得每个小齿轮的轴插孔的内周表面与小齿轮轴 的外周表面之间的间隙的大小沿小齿轮轴的轴线是均一的这样的车辆， 无法判定每个小齿轮的轴插孔的内周表面与小齿轮轴的外周表面在哪 些部分上彼此接触。也就是说，难于在每个小齿轮的轴插孔的内周表面 与小齿轮轴的外周表面之间完全均一地形成小的间隙。实际上，机加工 或工艺误差导致该间隙是非均一的。在小齿轮的轴插孔的近中央部接触 小齿轮轴的外周表面的情况下，润滑油不能输送至小齿轮的轴插孔的内 周表面的整个区域，于是导致可能发生磨损或咬死。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够抑制小齿轮与小齿轮轴发生咬 死的车辆差速器。