[发明专利]车辆用遮阳板

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用遮阳板。

背景技术

日本特开平5－246241号公报公开了一种具有遮阳板主体 和相对于该遮阳板主体相对转动的支承轴的车辆用遮阳板。遮 阳板主体借助支承轴安装于车厢的顶棚面上，能够在沿着顶棚 面的收纳区域与沿着前风挡玻璃的使用区域之间转动。在遮阳 板主体的内部具有通过从外侧施力保持支承轴而在转动操作遮 阳板主体时产生规定的转矩的弹簧夹具。该弹簧夹具由板簧构 成，通过从外侧夹持支承轴而获得遮阳板主体的转矩。

该弹簧夹具形成为在圆周方向上的两处与支承轴接触的构 造（2点把持方式），为了产生所需转矩而需要很大的作用力（夹 持力）。结果，支承轴的与弹簧夹具的接触频率较高的部位由于 作用力而变形（产生凹陷），有可能产生转矩变动，在这一点上 存在改进的余地。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而形成的，其目的在于，对于车辆 用遮阳板提供一种在确保了与转动操作遮阳板主体相关的所需 的转矩的基础之上、减小作用于支承轴的作用力的技术。

为了达到上述目的，本发明的车辆用遮阳板的较佳方式为 具有遮阳板主体和将遮阳板主体安装于车身上的支圆形截面的 承轴，支承轴具有被形成为相互交叉状的纵轴部和横轴部，遮 阳板主体分别绕支承轴的纵轴部和横轴部相对转动自如。车辆 用遮阳板还具有在使用状态和收纳状态下都仅在上述支承轴的 横轴部的圆周方向上的三个区域施力保持该支承轴的横轴部的 施力保持构件。施力保持构件通过对一体状的板簧进行弯曲加 工而形成，一体状地具有由覆盖横轴部的外周的三个区域构成 的支承轴保持区域、和沿与横轴部的轴线方向交叉的方向自该 支承轴保持区域离开规定距离的作用力产生区域。作用力产生 区域设定为将施力保持构件安装于遮阳板主体上的安装部。另 外，本发明中的所述的“施力保持”是指，对横轴部外表面施 加弹力而呈反弹状地保持的形态。

采用本发明的车辆用遮阳板的较佳方式，作为特征性的结 构，具有仅在该支承轴的横轴部的圆周方向上的三个区域施力 保持横轴部的施力保持构件。施力保持横轴部的三个区域优选 形成为在圆周方向上等间隔地配置的结构，但并不限定于等间 隔。采用本发明，通过形成为在圆周方向上的3处保持横轴部 的结构，能够在确保相对于横轴部转动操作遮阳板主体时所需 要的转矩的基础之上，减小作用于支承轴的每一处的作用力。 结果，能够获得防止横轴部变形的效果、或者减少蠕变现象的 效果。

另外，采用本发明的车辆用遮阳板的较佳方式，施力保持 构件由板簧形成，一体状地具有由支承轴保持区域、和自该支 承轴保持区域沿与横轴部的轴线方向交叉的方向离开规定距离 的作用力产生区域。而且，该作用力产生区域设定为将施力保 持构件安装于遮阳板主体上的安装部。这样，通过形成为作用 力产生区域兼用作安装部的结构，能够不需要再另外形成安装 部而构建合理的支承轴保持构造的施力保持构件。

根据本发明，上述支承轴保持区域包括：彼此相对且反弹 状地夹持上述横轴部的两个夹持区域；以及承受上述横轴部的 一个第3接触区域，上述两个夹持区域朝向第3接触区域施力， 第3接触区域承受上述两个夹持区域的施力。在上述横轴部的轴 线方向上，上述两个夹持区域中的一个夹持区域的宽度小于另 一个夹持区域和上述一个第3接触区域的宽度。上述横轴部在 圆周方向的规定位置具有缺口状的平坦部。而且，在上述遮阳 板主体绕上述横轴部转动到规定的收纳区域时，上述一个夹持 区域与上述横轴部的平坦部接触，将上述遮阳板主体保持于该 收纳区域，在上述遮阳板主体转动到上述收纳区域以外的区域 时，上述一个夹持区域与上述横轴部的圆形部分接触。

采用本发明的车辆用遮阳板的较佳方式，两个夹持区域设 定为该夹持区域的法线方向朝向第3接触区域、且互相交叉。 通过形成为该结构，由两个相对的夹持区域产生夹持支承轴的 力，能够利用该夹力将支承轴压靠在第3接触区域上。由此， 能够在圆周方向上的3处稳定地保持支承轴。

在支承轴保持区域具有彼此相对的两个夹持区域和一个第 3接触区域的方式中，能够构建由夹持区域的自由端侧的延伸 部构成第3接触区域的形态、或者由夹持区域的固定端侧的延 伸部构成第3接触区域的形态中的任一种。