[发明专利]车辆用发动机单元和具有该发动机单元的跨乘式车辆有效
申请号: | 200910161226.9 | 申请日: | 2009-07-24 |
公开(公告)号: | CN101634270A | 公开(公告)日: | 2010-01-27 |
发明(设计)人: | 森田京侍;永井良卓;石井航;都竹广幸;松原利雄;乡家孝之 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | F02M69/32 | 分类号: | F02M69/32 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷;南 霆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 发动机 单元 具有 跨乘式 | ||
1.一种车辆用发动机单元,包括:
发动机主体,具有气缸盖,该气缸盖形成燃烧室的一部分、以及与所 述燃烧室连接的主进气通路的一部分;
进气管,与所述气缸盖连接并与所述气缸盖一起形成所述主进气通 路;
节气门体,具有在所述进气管内在进气的流动方向上隔开间隔而配置 的两个节流阀、以及形成所述进气管的一部分并容纳所述两个节流阀的筒 状体;
燃料喷射装置,安装在所述气缸盖上,具有向所述气缸盖中的所述主 进气通路喷射燃料的喷射喷嘴;以及
副进气通路形成体,形成副进气通路,该副进气通路与所述两个节流 阀之间的所述主进气通路连通,特征在于:
所述副进气通路至少在空转时将所述进气导入到所述喷射喷嘴附近的 空间中,并且所述副进气通路形成体形成为所述副进气通路的中心线与包 括以下线段的面相交叉,所述线段以最短的距离连结所述中心线的一端和 另一端。
2.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述中心线至少具有两个弯曲部。
3.如权利要求2所述的车辆用发动机单元,其中,
所述弯曲部配置在所述面的两侧。
4.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述面是与车辆上下方向相平行的面。
5.如权利要求4所述的车辆用发动机单元,其中,
所述副进气通路中的所述进气的流动方向上的上游端和下游端具有高 低差,
所述副进气通路的一部分形成为随着从所述上游端向所述下游端延伸 而横切所述面。
6.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述副进气通路形成体与所述节气门体的所述筒状体的上部连接。
7.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述节气门体的所述筒状体配置在所述发动机主体的上方,
所述燃料喷射装置配置在所述气缸盖的上表面侧。
8.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述副进气通路的下游端侧的至少一部分沿所述副进气通路中的所述 进气的流动方向随着越向下游延伸而越位于下方。
9.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
当从设置在所述发动机主体上的气缸体所处的位置向所述副进气通路 形成体的背后观察时,所述副进气通路形成体配置在所述车辆用发动机单 元的除了所述副进气通路形成体以外的要素的配置区域的内侧。
10.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述副进气通路形成体包括:形成所述副进气通路中的所述进气的流 动方向上的上游端的上游端形成部、形成所述副进气通路中的所述进气的 流动方向上的下游端的下游端形成部、以及形成所述副进气通路中的所述 上游端与所述下游端之间的中间区域的中间部件,
所述中间部件以与所述面近似垂直的朝向与所述上游端形成部和所述 下游端形成部中的至少一者连接。
11.如权利要求10所述的车辆用发动机单元,其中,
当从所述发动机主体所处的位置向所述副进气通路形成体的背后观察 时,所述中间部件具有跨所述燃烧室的中心轴线的两侧的直线区域。
12.如权利要求1所述的车辆用发动机单元,其中,
所述副进气通路形成体还具有单向阀,该单向阀防止流体在所述副进 气通路中向与所述进气的流动方向相反的方向移动。
13.一种跨乘式车辆,包括:
车架;以及
由所述车架支撑的权利要求1至12中任一项所述的车辆用发动机单 元。
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