[发明专利]用于内燃机水套的冷却装置和嵌件

说明书

相关申请的交叉引用

[0001]本申请要求分别于2008年8月4日和2009年4月7日提交的韩国专利申请第10-2008-0075947号和第10-2009-0029914号的优先权，上述申请的全部内容为了所有目的而通过引用结合于本文中。

技术领域

[0002]本发明涉及一种用于内燃机水套的冷却装置和嵌件，特别地，涉及这样一种用于内燃机水套的冷却装置和嵌件，其通过提高汽缸体的连体部分周围的冷却水的流动来提高内燃机的冷却效率。

背景技术

[0003]在相关技术领域中，具有位于汽缸之间的小间隔(缸膛间距)的连体汽缸体被用于车辆的多缸发动机中，以减小发动机的尺寸、重量和总长度。连体汽缸体通过铸造铝件制造而成并具有多个汽缸套，其中通过移除汽缸套之间的水套(冷却水通道)而形成较短的缸膛间距。

[0004]在具有上述结构的连体汽缸体中，缸膛(指“连体部分”)之间的间隔较小并且难于形成冷却水通道，从而易于发热。特别地，热量直接来自燃烧室的汽缸体的上端周围的连体部分以相当高的温度受热。

[0005]当连体部分以高温受热的时候，产生了与周围环境的温度差，汽缸体的上部由于热量而发生较大变形，其破坏了缸膛的完好的圆度。并且，发动机燃油通过活塞环与汽缸体内壁之间的间隔而在燃烧室内部流动，从而浪费了发动机燃油并且增加了泄漏的气体。因此，汽缸体和连体部分的上部的冷却对于确保燃烧废气的密封性、防止缸膛过度变形以及降低活塞的温度来说是非常重要的。

[0006]在相关的技术领域中，适当地冷却连体部分的研究已经取得一定进展，即在缸膛之间形成切槽或钻孔以作为冷却水通道，或者形成贯通汽缸盖衬垫的楔形水孔；然而，冷却效果不尽如人意。

[0007]公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0008]本发明的各个方面致力于提供一种用于内燃机水套的冷却装置和嵌件，其通过加快在连体部分上形成的水套中的冷却水的流动而提高汽缸体的连体部分的冷却效率，并且通过使温度在汽缸体的活塞的冲程方向上均匀分布并使活塞的摩擦减小而提高燃料效率。

[0009]在本发明的各个方面中，用于内燃机的冷却装置可以包括一个或多个嵌件，所述一个或多个嵌件被插入到水套的下部处，所述水套在汽缸体的缸膛之间的连体部分上形成，其中所述嵌件的底部连接于水套的底部上，从而加快水套的上部处的冷却水的流动，并且使所述嵌件之间的冷却水再循环，其中所述嵌件成对地彼此面对地设置在彼此面对的所述连体部分上。

[0010]相邻嵌件可以由所述相邻嵌件之间的连接肋所连接。

[0011]在配备有四个汽缸的内燃机中，一对嵌件可以被设置在第一汽缸和第二汽缸、第二汽缸和第三汽缸以及第三汽缸和第四汽缸之间。

[0012]在本发明的其它方面中，用于内燃机的冷却装置可以包括：一个或多个嵌件，所述一个或多个嵌件被插入到水套的下部处，所述水套在汽缸体的缸膛之间的连体部分上形成；以及流动通道，所述流动通道在所述嵌件的底部与所述水套的底部之间形成，以便加快所述水套的上部和下部处的冷却水的流动。

[0013]当设置有多个嵌件时，冷却水再循环处的空间可以在相邻嵌件之间形成。

[0014]所述嵌件可以具有主体和下凸出部，所述下凸出部从所述主体的下侧向下凸出并且与所述水套的底部接触，从而所述主体的下侧与所述水套的底部以预定的距离隔开以形成所述流动通道，其中所述嵌件还具有上凸出部，所述上凸出部从所述主体的上端部向上凸出并且和汽缸盖接触，从而所述嵌件的位置和形态被固定到所述汽缸盖上。

[0015]所述嵌件可以成对地彼此面对地设置在彼此面对的连体部分上，其中相邻嵌件由所述相邻嵌件之间的连接肋所连接，并且其中，在配备有四个汽缸的内燃机中，一对嵌件被设置在第一汽缸和第二汽缸、第二汽缸和第三汽缸以及第三汽缸和第四汽缸之间。

[0016]在本发明的其它方面中，用于内燃机水套的嵌件可以包括两个三角形翼部，所述两个三角形翼部在竖直方向上对称地形成，并且通过在所述两个三角形翼部的中部处的连接部分而连接成一体，其中所述翼部的每一个均在水平方向上弯曲成弧形，所述弧形基本上与汽缸体的汽缸周围的水套的下部形状相同。

[0017]所述翼部和所述连接部分可以通过将塑料材料注塑成型而形成。