[发明专利]用于施工设备的减噪器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年7月22日提交的韩国专利申请No.10-2008-0071088的优先权，所述申请的全部内容在此通过引用被并入此文。

技术领域

本发明涉及一种用于施工设备的减噪器，所述减噪器被安装在发动机室的进气口和/或排出口中，流畅地引导被引入发动机室中的气流，并可使用具有不同吸声特性的低频声和高频声吸收材料吸收低频和高频噪声。

更具体而言，本发明涉及一种用于施工设备的减噪器，所述减噪器用于将产生自发动机室的噪声的向外传播最小化，并具有在发动机室内的用于使冷却空气流流畅的水平结构和在发动机室外的用于防止噪声直接传播的倾斜结构，由此可以最佳地发挥其功能。

在此，冷却空气是指在冷却风扇的操作下从发动机室外通过进气口被引入发动机室内、冷却一散热器、并然后通过排气口与噪声一起排出的空气。

背景技术

通常，诸如挖掘机之类的各种施工设备用于施工现场。在施工现场产生的噪声被视为环境问题，因而对其的控制日益加强。随着符合欧洲噪声控制的低噪声技术日益成为焦点，存在一种趋势，即，在工作过程中关闭安装在发动机室上的侧门或发动机罩，从而使来自发动机室的噪声的向外传播最小化。

如图1所示，传统的用于施工设备的减噪器5安装在发动机室2的进气口3中，其中噪声抑制构件4以均匀的间隔固定在进气口3中，从而在发动机1和冷却风扇6被驱动时吸收和抑制产生自发动机室2的噪声。

虽然在图中未示出，不过减噪器5可安装在排气口7中，在冷却风扇6的驱动下从发动机室2外通过进气口3被引入发动机室2内并然后冷却散热器8的冷却空气通过排气口7被排出。

在尚未描述的附图标记中，9表示使来自发动机1的排放气排出到大气的消声器，10表示连接到发动机1并将液压油供应到液压致动器(例如液压缸)的液压泵。

每个噪声抑制构件4具有对称的V形截面。当发动机1和冷却风扇6被驱动时产生自发动机室2的噪声通过与噪声抑制构件4的接触和碰撞被吸收和屏蔽，即被抑制，使得噪声抑制构件4在某种程度上减少发动机室2的噪声。

然而，噪声抑制构件4从具有不同吸声特性的声吸收材料中主要仅采用一种声吸收材料，具体而言，仅是具有较高的低频声吸收率的声吸收材料和具有较高的高频声吸收率的声吸收材料中的一种声吸收材料。这样，用于使产生自发动机室2的低频和高频区噪声减少的减噪器5具有较低的减噪效果。

进而，当冷却风扇6被驱动时从发动机室2外引入发动机室2内的冷却空气流干扰V形噪声抑制构件4，这导致发动机室2的冷却性能显著降低。

发明内容

本发明的实施例涉及一种用于施工设备的减噪器，所述减噪器能够减少产生自发动机室并外散的噪声，并能够引导冷却空气流畅流动，从而通过优化噪声抑制构件的形状和结构来保持冷却性能。

本发明的实施例还涉及一种用于施工设备的减噪器，所述减噪器能够利用具有不同吸声特性并附接到每个噪声抑制构件的低频和高频声吸收材料同时减少发动机室的低频和高频噪声，并由此最佳地实现每个噪声抑制构件的功能。

根据本发明的方案，提供一种用于施工设备的减噪器，所述减噪器减小通过施工设备的发动机室的进气口和排出口传播的噪声。所述减噪器包括：安装在发动机室的进气口和/或排出口中的框架；和噪声抑制构件，其以均匀间隔固定到框架，并且每个噪声抑制构件包括：第一构件，其沿水平方向设置在发动机室内，使得通过冷却风扇的操作从发动机室外引入所述发动机室内的冷却空气流畅流动；和第二构件，其与第一构件整体形成并设置在发动机室外以预定倾角向上倾斜。

在本发明的示例性实施例中，第一构件可包括吸收高频声的高频声吸收材料，而第二构件可包括吸收低频声的低频声吸收材料。

在本发明的示例性实施例中，第一构件可包括吸收低频声的低频声吸收材料，而第二构件可包括吸收高频声的高频声吸收材料。

本发明的示例性实施例中，第一和第二构件可分别具有半圆形和四边形截面的自由端，以减小与通过进气口引入发动机室中的冷却空气接触的空气阻力。

本发明的示例性实施例中，第一和第二构件可分别具有三角形和四边形截面的自由端，以减小与通过进气口引入发动机室中的冷却空气接触的空气阻力。

本发明的示例性实施例中，第一和第二构件可分别具有四边形和半圆形截面的自由端，以减小与通过进气口引入发动机室中的冷却空气接触的空气阻力。

本发明的示例性实施例中，第一和第二构件可分别具有四边形和三角形截面的自由端，以减小与通过进气口引入发动机室中的冷却空气接触的空气阻力。