[发明专利]一种汽车定速巡航系统控制开关装置

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及汽车定速巡航系统领域。

(二)背景技术：

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，相应获得汽车驾驶 资格的人员也不断增加，然而所造成的重大交通伤亡事故也随之增多。

尽管目前市场上汽车安全装置不断出现并不断完善，自动化程度不断提高，如安全带、 安全气囊、ABS防抱死系统以及定速巡航系统和智能汽车防撞系统。但长期以来，并不能完 全杜绝交通事故。其中，由于汽车驾驶员不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门所造成的交 通事故占有极高比例。

究其缘由，还是由于现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在一定的矛盾缺陷造成。 目前国内外各种汽车通常采用的三踏板操控系统是上世纪二十年代美国人亨利·福特1928年 发明的，即离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，多少年来，除自动变速器出现后免去了离合 器踏板，其它一直未更新改进过。这两操控系统不能让驾驶员在驾驶途中“聚精会神掌握方 向盘，一心一意踩踏刹车踏板”。在汽车正常行驶时驾驶员右脚必须始终踩踏油门踏板控制 油门大小，同时需要频繁地在油门踏板与刹车踏板之间变换。当遇到紧急情况需要立即刹车 制动时，由于驾驶员必须让右脚预先离开油门踏板，然后再踩踏刹车踏板减速制动车辆，这 样显然就存在一个人的大脑思维、分析、判断的反应过程和脚掌移动动作过程，由于这样系 列过程至少浪费了0.5秒时间，耽搁了最宝贵的第一制动时间，而不能及时有效紧急制动汽 车，往往就很容易酿成交通碰撞事故。如汽车车速60公里/小时行驶，0.5秒时间就可以跑 出8.33米，相当于延长了汽车制动距离，从而增加了危险系数。另外对于心理素质较差和初 学的驾驶员，由于油门踏板与刹车踏板的踩踏动作相同，则时常发生踩空，或在慌乱中误把 油门踏板当成刹车踏板猛踩踏，结果适得其反，使得本来可以避免的交通碰撞事故发生了， 轻微的变得严重了。

汽车定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速 度控制系统，自动驾驶系统等)。目前汽车定速巡航系统基本功能与操作方式：

(1)车速设定：当车速稳定后，按下SET/-(设定/减速键)，就能存储该时间的行驶速 度设定车速，并能保持这速度行驶；

(2)消除功能：当点动CAN(解除键)踩下离合踏板、刹车踏板或将换挡杆置于“P”、 “R”、“N”、“1”位置即可暂时关闭系统，立即解除定速巡航，但是，上述调置速度继续 存储；

(3)恢复功能：当定速巡航解除后，按下RES/+(恢复/加速键)具备自动记忆功能， 恢复原设定车速；

(4)速度微调加、减速；在定速的状态下，点动RES/+(恢复/加速键)，每次加速2公 里。点动SET/-(设定/减速键)，每次减速2公里；

(5)速度连续加速、减速；在定速的状态下，连续点动RES/+(恢复/加速键)，连续加 速，松手后回到原定车速定速行驶(超车时用)。点动SET/-(设定/减速键)，连续减速，松 手后以当时车速定速行驶。

现有定速巡航系统虽然能将右脚从油门踏板上解放出来，放置到刹车踏板上，可以克服 上述的缺陷，保证右脚可以在第一时间有效制动汽车。但是，该系统本身也存在以下缺陷： 由于道路条件限制，必须在高速公路或全封闭路上使用，在非封闭路上路况复杂，例如在国 道上，一些小型机动车动力不足的影响，城市街道行人过街以及红绿灯路口会给巡航汽车造 成障碍，所以厂家设定低于时速60公里时系统自动解除功能限制使用，所以使用率并不高， 不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题仍然一直伴随困扰我们。而且操 作开关动作复杂需要手脚并用，这时该系统即使无时速60公里的自动解除功能限制使用，也 不能象油门踏板那样灵活控制车速，定速巡航也无实际意义反而因为操作开关动作复杂变得 更加麻烦。在使用恢复功能时，若与当时的交通状况相比，设定的巡航车速过高，甚至驾驶 员已经忘记原先设定的车速，则将存在危险。该系统存在这些缺陷的原因：还是因为控制开 关SET/-(设定/减速键)位置设计不够人性化，操作不便；控制开关RES/+(恢复/加速键) 设计存在安全安全隐患等。

(三)发明内容：