[发明专利]自动变速器的筒状部件的支承构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的筒状部件的支承构造。

背景技术

具有如下的筒状部件的支承构造，在组装有辅助电机的自动变速器中， 利用设于输入轴的筒状部件将旋转向油泵的内齿轮传递而驱动油泵(例如专 利文献1)。

专利文献1：(日本)特开平7-76229公报

该现有例的装置中，伴随内齿轮的旋转的旋转振动直接向筒状部件与油 泵的内齿轮的连接部传递，因此，有可能会发生筒状部件振动而成为异常噪 音的发生源的情况。

发明内容

因此，本发明的目的在于在利用设于输入轴的筒状部件驱动油泵的自动 变速器中，抑制筒状部件的振动而不产生异常噪音。

本发明的自动变速器的筒状部件的支承构造，所述筒状部件将自动变速 器的输入轴的旋转向油泵的内齿轮传递而驱动油泵，其中，筒状部件在轴向 上至少被两处支承，在筒状部件上，在通过内齿轮作用的振动而在轴向振幅 成为最大的位置、即与配置于筒状部外侧的部件相对的位置设有弹性部件。

由于利用弹性部件吸收振动，因此，能够抑制筒状部件的振动，并且能 够防止振动向配置于筒状部件外侧的部件传递，因此，能够防止异常噪音的 产生。

附图说明

图1是采用了实施方式的支承构造的自动变速器的主要部分剖面图；

图2是对通过从油泵侧输入的震动而使振荡幅度成为最大的位置进行说 明的图。

附图标记说明

1自动变速器

10输入轴

11变速器箱

12传递轴

13固定部件

24旋转轴部

31支承部

32突出部

35向心轴承

36向心轴承

40油泵罩

50油泵壳

60内齿轮

61外齿轮

62轴套

64 O型圈(弹性部件)

70油泵驱动轴(筒状部件)

71连接部

72缩径部

73中央部

74凹槽(槽部)

75被支承部

M电动机

OP油泵

具体实施方式

下面，以将本发明的自动变速器的筒状部件的支承构造适用于将输入轴 的旋转向油泵的内齿轮传递的圆筒形状的油泵驱动轴的情况为例进行说明。

图1是采用了实施方式的支承构造的自动变速器的局部放大图。图2是 对作用于油泵驱动轴的应力进行说明的图。

在自动变速器1中，沿自动变速器1的输入轴10的轴向，从图中左侧(未 图示的发动机侧)开始依次邻接设有电动机M和油泵OP，油泵驱动轴70外 插于输入轴10。

电动机M由设于变速器箱的未图示的内周面的定子21、和与定子21对 面配置的转子22构成，转子22经由转子支承部23和后述的传递轴12与输 入轴10可一体旋转地连接。

转子支承部23由外插于油泵驱动轴70的旋转轴部24、从旋转轴部24 的油泵OP侧的端部向径向外侧延伸的延伸部25、以及固定有转子22的支承 部26构成。

旋转轴部24具备向油泵OP侧延伸的延伸部27、和从延伸部27的相反 侧的端部向径向内侧延伸的延伸部28，延伸部28在其内周面与油泵驱动轴 70的外周面低位套筒嵌合(インロ一嵌合)。

延伸部27的外周面27a经由向心轴承35被分隔壁30内径侧的支承部31 可旋转地支承。内周面27b在与油泵驱动轴70的外周面之间隔开微细的间隙 而配置。

在分隔壁30的油泵OP侧的面设有以输入轴10的轴心O为中心的环形 状的突出部32，突出部32的前端侧遍及全周与后述的油泵OP的油泵壳50 的外周面51低位套筒嵌合。

在分隔壁30上，从支承部31到与突出部32的油泵壳50的外周面51低 位套筒嵌合的前端部的范围以薄壁且均一厚度形成，且可弹性变形。

尤其是从分隔壁30的支承部31到突出部32的薄壁部33自支承部31向 输入轴10的径向延伸，并且，在中途位置的弯曲部33a向自电动机M离开 的方向弯折，通过将夹持该弯曲部33a的薄壁部33整体的距离加长，能够更 容易地进行弹性变形。