[发明专利]在机动车辆中提供最优化燃料使用的指令的方法及装置

权利要求书

1.一种在机动车辆中提供最优化燃料使用的指令的方法，所述方法通过下列步骤确定： 

a)识别机动车辆的驾驶员； 

b)在车辆进行运转期间确定多个依赖于驾驶员使用的参数； 

c)在车辆进行运转期间通过预定算法评估所述参数，且基于对所述参数的评估计算或更新指示相应的驾驶员使用燃料的预定方面的至少一个指标值，及至少一个指标值的与驾驶员相关的存储； 

d)输出最优化燃料使用的指令，所述指令基于一个指标值或多个指标值产生，所述输出仅在驾驶员的明确请求下和/或在识别的驾驶员的行程结束时和/或在下一个行程开始之前执行； 

其中，在步骤b)确定下列依赖于驾驶员使用的参数的至少一个：行驶的距离，燃料消耗，加速器踏板的位置和/或加速器踏板的触发速度，制动器踏板的位置和/或制动器踏板的触发速度，车辆的速度，变速杆的位置，和/或驱动装置的转速相对于车辆速度； 

在步骤b)还确定下列依赖于驾驶员使用的参数中的至少一个：驱动装置的超速状态，驱动装置的怠速状态，驱动装置的温度，乘员舱的温度控制的温度预选，车窗升降器和/或天窗和/或折叠顶棚的位置，距离传感器装置的信号，确定与在前方行驶车辆的速度差的速度差传感器装置的信号，和/或关于道路轮廓、包括关于正坡度、负坡度及弯度的导航系统的信号。 

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于驾驶员携带的至少一个识别特征或驾驶员固有的识别特征，包括使用的点火钥匙和/或驾驶员携带的识别发射器和/或基于驾驶员的生物特征执行在步骤a)中的驾驶员的识别。 

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于对驾驶员的识别执行特定于驾驶员的舒适功能和/或安全功能。 

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，对最优化燃料使用的指令分配加权值，且在步骤d)的指令的输出限制为相应的最重要指令的预定最大数值。 

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，用于每个驾驶员的在步骤c)的至少一个指标值在每个行程开始时重置和在行程中重新计算。 

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个指标值在步骤c)中在驾驶员的行程之间存储且由驾驶员手动地重置。 

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，燃料使用的一个或多个指标值的输出与使用车辆的其他驾驶员的比较值的说明在步骤d)一起发生和/或相比较于一个或多个指标值的预定最优值发生。 

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还向驾驶员提供用于推荐的驾驶员控制动作的信号和/或指令以便基于对依赖于驾驶员使用的参数的评估在行程中节省燃料。 

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在行程中的信号和/或指令针对在驱动装置的相对低转速下接合相对高挡位，和/或保持恒速，和/或在相对长时间的静止状态中关闭驱动装置，和/或减少最大速度，和/或避免短行程。 

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤c)更新下列一组值中的一个或多个指标值： 

i)基于燃料消耗或作为绝对值计算的以g/km为单位的CO₂排放指标值； 

ii)描述车辆驾驶员以节气门开启较宽或完全开启或触发加速器踏板到较高程度来操作车辆的频率的WOT指标值； 

iii)描述驾驶员触发制动器踏板的程度及触发制动器踏板的频度的制动指标值； 

iv)描述驾驶员释放加速器踏板同时使用发动机制动器而不触发制动器踏板的频度和持续时间的预测指标值； 

v)描述驾驶员在静止状态以内燃发动机运行操作机动车辆的频度和持续时间的城镇交通指标值； 

vi)描述车辆在高速公路上运行的速度范围相对于在空气动力学上的合适的速度范围的高速公路交通指标值； 

vii)描述在车辆中的驾驶员用手动变速器操作发动机的转速范围的挡位速度变化指标值； 

viii)描述驾驶员以冷发动机却操作车辆的频度的短距离指标值。 

11.一种在机动车辆中提供最优化燃料使用的指令的装置，所述装置由下列构件确定： 

设计为执行上述权利要求1至10中的一个所述的方法的控制装置(10)； 

用于确定所述方法所要求的值的传感器，及 

向用户输出所确定的指令的至少一个输出装置(24)。