[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在周向沟和横沟的连通部上形成被该周向沟和横沟 夹为锐角的陆地部锐角部分的轮胎中，能够不牺牲排水性而提高上述陆地 部锐角部分的刚性而使提高操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术

作为使湿路抓地性能得以提高的充气轮胎，例如如图7所示已知有一 种轮胎，其在胎面部设置沿轮胎周向延伸的周向沟a和与该周向沟a连通 的横沟b，同时将上述横沟b形成为相对于该轮胎周向的倾斜角度α在轮 胎赤道侧较小且朝向胎面接地端侧逐渐增大的倾斜横沟(例如参照专利文 献1)。

然而，在上述胎面花纹的轮胎中，在上述周向沟a和横沟b、b之间形 成的花纹块状的陆地部c内，必然包括该周向沟a与横沟b的夹角角度β 较小的陆地部锐角部分d。由于该夹角角度β较小，因此上述陆地部锐角 部分d是刚性小且易于变形的部位。其结果是，造成上述陆地部c的刚性 不足，造成轮胎的偏转刚度减小而降低操纵稳定性能，并且发生以该陆地 部锐角部分d为起点的不均匀磨损这样的问题。

因此，考虑到通过增大上述横沟b的倾斜角度α来增大上述夹角角度 β，从而提高上述陆地部锐角部分d的刚性。然而在上述情况下，由于倾 斜角度α的增大而使排水性减小，因此存在造成湿路抓地性能降低这样的 问题。

另外，例如在专利文献2中提出一种对上述陆地部锐角部分d的顶部 以球面状的曲面进行倒角的方案。然而在这种情况下，虽然进行球面状倒 角，但由于该倒角会降低接地面积，因此难于充分地抑制操纵稳定性能的 降低。

专利文献1：日本特开2004-210189号公报

专利文献2：日本特开2000-264021号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其作为周向沟采用沿周 向波状延伸的波状周向沟，并且以确定该波状周向沟与横沟的连结位置为 基础，提高陆地部锐角部分的刚性来提高操纵稳定性而不牺牲排水性。

为了实现上述目的，本申请的技术方案1的发明是一种充气轮胎，在 胎面部具备沿轮胎周向连续延伸的周向沟、与该周向沟连通的横沟，其特 征在于，上述周向沟包括波状周向沟，该波状周向沟两侧的周向沟侧缘 由曲线和/或直线构成，并且向轮胎轴向的一方、另一方交替地摆动同 时沿周向波状延伸，在上述波状周向沟与上述横沟的连通部，形成由该 波状周向沟和横沟夹为锐角的陆地部锐角部分，上述横沟具有轮胎转动 方向先着地侧的横沟侧缘、后着地侧的横沟侧缘，其中该后着地侧的横 沟侧缘与上述波状周向沟的连通侧的周向沟侧缘在第一交点P1相交， 将与上述波状周向沟的连通侧相反侧的周向沟侧缘相切的切线中相对 于周向朝向后着地侧向连通侧倾斜最大的最大倾斜切线Ka，与上述连 通侧的周向沟侧缘相交的交点设为第二交点P2，将上述连通侧的周向 沟侧缘向连通侧伸出最大的多个连通侧最大幅度点RL中与上述第二交 点P2在先着地侧相邻的连通侧最大幅度点设为RL0时，上述第一交点 P1位于上述第二交点P2与上述连通侧最大幅度点RL0之间，并且上 述陆地部锐角部分形成为包括上述第一交点P1。

另外，在技术方案2的发明中，其特征在于，上述最大倾斜切线Ka 的相对于周向的角度θ1为5～25°。

另外，在技术方案3的发明中，其特征在于，在上述第一交点P1处 的相对于上述后着地侧的横沟侧缘的切线Kb与上述最大倾斜切线Ka 形成的锐角侧的角度θ2为45°以下。

另外，在技术方案4的发明中，其特征在于，上述连通侧的周向沟侧 缘向连通侧相反侧伸出最大的连通侧相反侧最大幅度点RR与上述第一 交点P1之间的轮胎轴向的距离L1为2～30mm。

另外，在技术方案5的发明中，其特征在于，上述横沟的在上述第一 交点P1处的横沟宽度Wy1，为上述波状周向沟的在上述第一交点P1 处的周向沟宽度Wg1的50～100％。

另外，在技术方案6的发明中，其特征在于，上述横沟的先着地侧的 横沟侧缘与上述连通侧的周向沟侧缘在第三交点P3相交，并且该第三 交点P3位于上述第二交点P2与上述连通侧最大幅度点RL0之间。

另外，在技术方案7的发明中，其特征在于，上述横沟的横沟宽度 Wy随着离开上述波状周向沟减小。

另外在技术方案8的发明中，其特征在于，上述横沟的相对于周向的 角度α，随着离开上述波状周向沟增大。