[发明专利]铁道车辆用线性减震器的安装结构

权利要求书

1.一种铁道车辆用线性减震器的安装结构，将在与线性减震器(1、10)的中心轴线正交的方向上贯穿铁道车辆用线性减震器(1、10)的两端的一对安装轴(6、7)通过贯穿各安装轴(6、7)的螺栓固定在车体或转向架的一对固定部(8、9)上，其中，

具有安装方向限制部(6、6A、6B、7A、7B、7C、7E、8、8C、8D、9A、9C、9D、9E、11)，该安装方向限制部(6、6A、6B、7A、7B、7C、7E、8、8C、8D、9A、9C、9D、9E、11)在将上述一对安装轴(6、7)固定在上述一对固定部(8、9)上时，阻止线性减震器(1、10)在中心轴线方向上朝向颠倒地被固定。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

还具有旋转位置限制部(7C、7E、9A、9E、11)，该旋转位置限制部(7C、7E、9A、9E、11)在将上述一对安装轴(6、7)固定在上述一对固定部(8、9)上时，阻止线性减震器(1、10)固定在从规定的安装位置围绕中心轴线偏离180度的位置上。

3.根据权利要求1所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

上述一对安装轴(6、7)由一个安装轴(6)以及另一个安装轴(7)构成，上述一对固定部(8、9)由一个固定部(8)和另一个固定部(9)构成，安装方向限制部(6、6A、6B、7A、7B、7C、7E、8、8C、8D、9A、9C、9D、9E、11)由形成为比上述一个安装轴(6)长的上述另一个安装轴(7)以及具有能够仅容纳上述一个安装轴(6)的形状的上述一个固定部(8)构成。

4.根据权利要求2所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

上述一对安装轴(6、7)由一个安装轴(6)以及另一个安装轴(7)构成，上述一对固定部(8、9)由一个固定部(8)和另一个固定部(9)构成，安装方向限制部(6、6A、6B、7A、7B、7C、7E、8、8C、8D、9A、9C、9D、9E、11)和旋转位置限制部(7C、7E、9A、9E、11)由具有与上述一个安装轴(6)的截面不同的截面的被形成在上述另一个安装轴(7)上的特殊截面部(7E、11)构成，特殊截面部(7E、11)仅允许在以中心轴线为中心的特定的旋转位置上将上述另一个安装轴(7)固定在上述另一个固定部(9)上。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

一对安装轴(6、7)分别形成为长圆形截面，特殊截面部(7E、11)由将长圆形截面的一端的圆弧部分切掉而得到的缺口截面(7E)构成，并且上述另一个固定部(9)具有形成为与上述缺口截面(7E)配合的壁面(9E)。

6.根据权利要求4所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

特殊截面部(7E、11)由被设置在上述另一个安装轴(7)上的突起(11)构成，上述另一个固定部(9)具有被设置成与突起(11)卡合的缺口(12)。

7.根据权利要求4所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

特殊截面部(7E、11)由被设置在上述另一个安装轴(7)上突起(11)构成，上述一个固定部(8)具有阻止上述另一个安装轴(7)被固定在上述一个固定部(8)上的与上述突起(11)发生干涉的壁面。

8.根据权利要求1所述的铁道车辆用线性减震器的安装结构，其中，

上述一对安装轴(6、7)由一个安装轴(6)以及另一个安装轴(7)构成，上述一对固定部(8、9)由一个固定部(8)和另一个固定部(9)构成，安装方向限制部(6、6A、6B、7A、7B、7C、7E、8、8C、8D、9A、9C、9D、9E、11)由贯通上述一个安装轴(6)而形成的螺栓孔(6A、6B)、与上述一个安装轴(6)的螺栓孔(6A、6B)对应地形成在上述一个固定部(8)上的螺孔(8F、8G)、沿上述一对安装轴(6、7)的轴向在与上述一个安装轴(6)的螺栓孔(6A、6B)不同的位置上贯通上述另一个安装轴(7)而形成的螺栓孔(7A、7B)、以及与上述另一个安装轴(7)的螺栓孔(7A、7B)对应地形成在上述另一个固定部(9)上的螺孔(9F、9G)构成。