[发明专利]柴油机机体受干涉斜孔的加工工具及方法

说明书

技术领域

本发明属于柴油机机械加工技术领域，主要涉及一种柴油机机体受干涉斜孔的加工工具及方法。

背景技术

机体是柴油机上最大的箱体类零件，用于支撑、连接和固定各零部件。柴油机运转时润滑油通过机体主油道孔、曲轴斜油孔、凸轮轴斜油孔向曲轴、凸轮轴等零件供油，曲轴、凸轮轴与安装在机体曲轴孔、凸轮轴孔里的轴瓦、铜套之间形成油膜，保证了柴油机平稳运转。因机体铸造毛坯质量问题，机体主油道孔壁处常出现毛坯疏松、砂眼等缺陷而导致漏油，无法正常供油，造成机体报废。当主油道孔壁处出现毛坯缺陷时，为确保主油道孔向曲轴孔、凸轮轴孔等各部位的供油畅通，将主油道孔扩大后，在孔内镶衬套、再钻通进行补救，以避免造成机体报废。

如图3所示，机体主油道孔11位于曲轴孔14、凸轮轴孔9之间，曲轴孔14与主油道孔11之间有贯通的曲轴斜油孔13，凸轮轴孔9与主油道孔11之间有贯通的凸轮轴斜油孔10，机体主油道孔11中的润滑油通过曲轴斜油孔13、凸轮轴斜油孔10输送到曲轴孔14、凸轮轴孔9内，保证柴油机运转时曲轴、凸轮轴的供油需要。机体加工过程中，因铸造毛坯质量问题，主油道孔11壁上常出现毛坯疏松、砂眼等缺陷而导致漏油，无法向曲轴孔14、凸轮轴孔9内正常供油，为解决此问题，确保主油道孔11向曲轴孔14、凸轮轴孔9内供油畅通，需将主油道孔11扩大，在孔内镶衬套12进行补救，但镶衬套12后就将曲轴斜油孔13、凸轮轴斜油孔10堵死了，还需通过曲轴斜油孔13、凸轮轴斜油孔10在衬套12上钻孔将曲轴斜油孔13、凸轮轴斜油孔10与主油道孔11贯通。

机体主油道孔11壁上的毛坯缺陷常常是在加工后才能暴露出来，此时，轴承盖15已经装上，螺栓16是涂紧固胶拧入机体8不可拆卸的，机床主轴与轴承盖螺栓16发生干涉，既无法在机床上进行钻孔，也无法用手电钻孔，造成主油道孔11无法向曲轴孔14、凸轮轴孔9的供油，仍会造成机体报废。

发明内容

本发明提出一种柴油机机体受干涉斜孔的加工工具及方法，用以解决零件受结构限制无法在机床上进行加工的问题。

本发明目的采取下述技术方案完成：

一种柴油机机体受干涉斜孔的加工工具，具有由夹头、铰链轴、连接块和接头体构成的万向节，所述万向节的一端为夹头结构，通过夹头的圆柄与手电钻连接；万向节的另一端为接头体，所述接头体的一端为与接长杆连接的螺纹结构，所述接长杆的另一端螺纹连接钻头；所述万向节中设置有两个铰链轴且两个铰链轴垂直设置，所述的连接块具有供铰链轴穿过的两个相互垂直的孔，所述连接块通过一根铰链轴铰接在夹头上，通过另一根铰链轴铰接在接头体上，构成夹头与接头体之间在平面和垂直方向可相互摆动，夹头在任意方向上可带动接头体及钻头旋转的结构。

使用本发明加工工具加工孔的方法，为了在主油道孔内镶的衬套上钻孔，保证曲轴斜油孔、凸轮轴斜油孔与主油道孔贯通，先将钻头通过曲轴孔插入曲轴斜油孔内，然后通过钻头尾端外螺纹与接长杆的内螺纹连接接长杆，接长杆根据长度可以为一根或两根或两根以上；使与接长杆连接的钻头其前端与所需加工的孔部位接触，即钻头的前端与曲轴斜油孔尾部的衬套接触；再通过接长杆外螺纹与万向节的一端接头体的内螺纹连接万向节，最后通过万向节的另一端夹头的圆柄与手电钻连接后，由手电钻提供动力，即可将曲轴斜油孔尾部的衬套钻通，使曲轴斜油孔与主油道孔连通；同样方法，将钻头通过凸轮轴孔插入凸轮轴斜油孔，将钻头连接接长杆、万向节及手电钻就可将凸轮轴斜油孔尾部的衬套钻通，使凸轮轴斜油孔与主油道孔连通。

本发明提出的加工工具和加工方法，解决了机体主油道因毛坯缺陷，无法补救、导致机体报废而造成的损失问题，保证了机体曲轴孔、凸轮轴孔的供油，其结构简单、操作方便、成本低，可用于所有机械加工零件的领域。

附图说明

图1为本发明加工工具的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为实施例所加工工件的结构示意图。

图中：1、夹头，2、3、铰链轴，4、连接块，5、接头体，6、接长杆，7、钻头，8、机体，9、凸轮轴孔，10、凸轮轴斜油孔，11、主油道孔，12、衬套，13、曲轴斜油孔，14、曲轴孔，15、轴承盖，16、螺栓。

具体实施方式

结合附图给出的实施例，对本发明加以说明：