[发明专利]自行车用轮毂制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂制动装置，特别涉及将安装在自行车的车架上的车轮的轮毂制动的自行车用轮毂制动装置。

背景技术

在自行车用制动装置中，以往已知有将车轮的轮毂制动的、辊制动等轮毂制动装置。辊制动装置具备能够固定在车架上的固定托架、对置于固定托架而配置的制动鼓、具有动作臂部、辊及凸轮部件的制动动作部、和由辊推压在制动鼓上的制动蹄片。动作臂部经由制动线缆与制动杆连结。凸轮部件对应于动作臂部的摆动而从制动解除位置绕轮毂轴转动既定角度。在凸轮部件的外周面上，形成有从制动解除位置起外径逐渐变大的凸轮面。辊沿周向隔开间隔配置有多个，配置在凸轮部件与制动蹄片之间。如果动作臂部向制动方向摆动，则制动蹄片经由辊受凸轮部件推压而接触在制动鼓上。制动蹄片(shoe)被弹簧部件向离开制动鼓的方向施力，如果动作臂部向制动解除方向摆动，则在弹簧部件的作用下向离开制动鼓的方向移动。

在这样的辊制动装置中，以往，凸轮部件的凸轮角度被设定为一定。如果使凸轮部件的凸轮角度为一定，则在握紧制动杆时，制动力有可能突然曲线性地上升。

所以，已知有具有在制动杆的抓握开始时以较轻的力使制动发挥作用、如果握紧则能够得到希望的制动力的制动特性的结构。为了实现这样的功能，以往将凸轮部件的凸轮面的角度设定为，使其从抓握开始起逐渐变大(例如参照专利文献1)。通过这样使凸轮面的角度逐渐变大，将制动杆充分握紧时的制动力变小。结果，能够得到对于制动杆的行程制动力直线性地上升的制动特性。这样，通过直线性的制动特性，在握紧时能够得到希望的制动力。

【专利文献1】特许第3682957号公报

一般，在辊制动装置中，因为长年使用造成的制动鼓或制动蹄片的磨损或凸轮部件(即动作臂部)的初始位置的不均匀，制动蹄片与制动鼓的间隙变化。如果该间隙变化，则制动蹄片接触在制动鼓上的制动开始时的凸轮部件的转动位置变化。在上述以往的使凸轮面的角度逐渐变大的结构中，如果这样制动开始时的凸轮部件的转动位置变化，则有可能从制动开始时的制动特性变化。

具体而言，如果因磨损而制动蹄片与制动鼓的间隙变大，则到通过制动杆开始制动为止的行程变大。于是，制动开始时的动作臂部的摆动位置、即凸轮部件的转动位置与没有磨损的情况相比向制动方向变化，制动开始后的制动特性变化。

此外，在到制动开始的行程较大的情况下，在制动杆侧调节制动线缆的拉伸、或者将制动线缆重新拉伸。于是，动作臂部向制动方向摆动，经由辊受凸轮部件推压，制动蹄片向制动鼓方向移动。由此，制动蹄片与制动鼓的间隙变窄，能够使到制动开始为止的行程变小。即使进行这样的调节，也与不调节的情况同样，制动开始时的动作臂部的摆动位置、即凸轮部件的转动位置向制动方向变化而制动开始后的制动特性变化，不能维持希望的制动特性。

发明内容

本发明的目的是在自行车用轮毂制动装置中，使得不论制动开始时的凸轮部件的摆动位置如何都能够维持制动开始后的希望的制动特性。

有关技术方案1的自行车用轮毂制动装置，是能够将安装在自行车的车架上的车轮的轮毂制动的装置。轮毂制动装置具备固定托架、制动鼓、制动动作部、和圆弧状的多个制动蹄片。固定托架能够不可旋转地安装在车架上。制动鼓是具有形成在内周面上的制动面、对置于固定托架而配置、能够与轮毂一体旋转的圆筒状的结构。制动动作部具有动作臂部、凸轮部件和多个辊。动作臂部绕轮毂的轴摆动自如地安装在固定托架上，能够与安装在自行车上的制动杆连结。凸轮部件与动作臂部一体地转动，在外周面上具有沿周向外径逐渐变大的第1凸轮部。多个辊(roller)接触在第1凸轮部上并且沿旋转方向隔开间隔设置，通过凸轮部件的转动，一边滚动一边沿径向移动。多个制动蹄片与凸轮部件夹着辊而配置，具有能够接触在制动鼓的制动面上的接触面、以及形成在与辊的接触部分上、以使其与轮毂的转动中心的距离逐渐变化的第2凸轮部。制动蹄片相对于固定托架实质上不能旋转，对制动鼓制动作用。

在该轮毂制动装置中，如果在行进中操作制动杆而使动作臂部向制动方向摆动，则凸轮部件转动，第1凸轮部经由辊推压制动蹄片，制动蹄片接触在制动鼓上。如果制动蹄片接触在制动鼓上而开始制动，则通过第1凸轮部的转动，辊接触在形成于制动蹄片上的第2凸轮部上而滚动。由此，制动蹄片对应于第1及第2凸轮部的凸轮形状而推压制动鼓。此时，即使将第1凸轮部的凸轮角度设定为一定，也能够使握紧制动杆时的制动力变小，能够从制动开始时通过第2凸轮部使制动力直线性地上升。