[发明专利]自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自卸车，尤其涉及自卸车的顶升机构。

背景技术

自卸车作为一种重要的物流运输工具，由于卸载方便，其应用范围越来越大。根据顶升机构的设置不同，自卸车可分为腹顶式和前顶式两种，腹顶式自卸车的顶升机构藏在车厢底部，应用时，顶推油缸的起始角度很小，需要很大的推力，甚至需要辅助顶推油缸才能将车厢升起；顶升机构复杂，成本较高，还由于顶推点在中后腹部，车的载重量受到了限制。前顶式自卸车的顶升油缸置于车厢前面，油缸可以直推，受力情况有了一定改善，但是存在油缸过长的缺陷，应用时至少需要两节缸，甚至三节缸，多级油缸制造难度和维修难度很大，相应也大大增加了成本；并且车厢的受力主梁也因此复杂，顶升不稳。有些前顶式自卸车的油缸倒置，将油缸顶推点设在车厢和副车架前端，但油缸在提升过程中存在摆动以致与车厢前端干涉的严重问题。

综上所述，现有技术的自卸车存在有缺陷，有待进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸车，具有顶升效果好，结构简单，生产及维护方便的特点。

为了实现本发明的目的，本发明提供的自卸车的技术方案为：包括车厢、底盘、液压系统和顶升机构，车厢底的后部与底盘的后端部铰接，所述顶升机构包括上梁、下梁和油缸；在垂直底盘平面并容置该底盘纵向中轴线的平面内：所述下梁的一端铰接于所述底盘的中部，所述下梁的另一端和所述油缸的活塞杆铰接，所述上梁的一端铰接于所述车厢的中部，所述上梁的另一端铰接于所述下梁的中部，所述油缸的缸体铰接于所述车厢的前端部，所述油缸和所述液压系统连接。

根据上述自卸车，其中特征在于，所述油缸的缸体铰接于所述车厢的主梁的前端部。

为了更好的实现本发明的目的，基于同一技术构思，本发明还提供了另一种自卸车，其技术方案为：包括车厢、底盘、液压系统和顶升机构，车厢底的后部与底盘的后端部铰接，所述顶升机构包括上梁、下梁和油缸；在垂直底盘平面并容置该底盘纵向中轴线的平面内：所述下梁的一端铰接于所述底盘的中部，所述下梁的另一端和所述油缸的缸体铰接，所述上梁的一端铰接于所述车厢的中部，所述上梁的另一端和所述油缸的活塞杆铰接。所述油缸和所述液压系统连接。

为了更好的实现本发明的目的，基于同一技术构思，本发明还提供了第三种自卸车，其技术方案为：包括车厢、底盘、液压系统和顶升机构，车厢和底盘铰接，所述顶升机构包括上梁、下梁和油缸。所述下梁的一端铰接于所述底盘的中部，所述下梁的另一端铰接于所述上梁的中部，所述上梁的一端铰接于所述车厢的中部，所述上梁的另一端和所述油缸的缸体铰接。所述油缸和所述液压系统连接。

根据上述三种自卸车的技术方案，其中，所述下梁的一端铰接于所述底盘的副梁的中部，所述上梁的一端铰接于所述车厢的主梁的中部。

本发明提供的自卸车综合了现有自卸车的三种顶升机构的优点，改变了惯例，当车厢处于水平状态时，作为动力源的油缸位于车厢的前部，借助于上梁和下梁，顶升机构顶推车厢的着力作用点设置在车厢的中部。由于油缸在车厢的前部，起始角度较大，因此单一油缸即可将车厢升起，不需要借助其他助力部件；在升起过程中，上梁和下梁的相对位置发生了较大变化，因此可以使油缸的长度大大减小。本发明提供的自卸车的主要组成部分油缸、上梁和下梁之间的连接以及三者同主梁和副梁的连接都是结构简单的铰接。可见本发明提供的自卸车具有结构简单、生产及维护成本低、顶升效果及稳定性好的优点。

附图说明

图1为本发明较优实施例1的结构示意图一；

图2为本发明较优实施例1的结构示意图二；

图3为本发明较优实施例1的结构示意图三；

图4为本发明较优实施例2的结构示意图一；

图5为本发明较优实施例2的结构示意图二；

图6为本发明较优实施例3的结构示意图一；

图7为本发明较优实施例3的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对发明做进一步详细说明。