[发明专利]一种燃油表控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子组合仪表领域，特别是涉及一种燃油表控制方法。

背景技术

目前，汽车燃油表是采用燃油传感器通过电阻信号来实现油量的指示；但在车辆行驶过程中，由于车辆处于一个动态的过程，这样就会引起油箱里油面的晃动，特别在颠簸的山路会引起燃油表指针的上下抖动；在临界报警点时还会造成燃油报警灯的不停闪烁。

发明内容

本发明在不改变现有传感器、仪表硬件的基础上通过燃油表控制策略达到准确、适时的反应油箱的油位，并解决了由于路面颠簸而造成的燃油表指针抖动，报警灯闪烁、燃油表失真等问题。

本发明具体公开了一种燃油表控制方法，燃油传感器将阻值信号输入到仪表，由仪表处理器根据此阻值信号，驱动步进电机使指针到达对应的指示位置。

在蓄电池电断开及发电机电断开的情况下，燃油表指针停在当前位置；

在蓄电池电闭合及发电机电断开的情况下，燃油表指针回零位；

在蓄电池电断开及发电机电闭合的情况下，燃油表指针正常工作；

在蓄电池电闭合及发电机电闭合的种情况下，燃油表指针正常工作。

进一步，当点火开关处于闭合的情况下，燃油表指针在燃油位报警自检结束后2-3秒指示到位。

进一步，在蓄电池电断开及发电机电闭合这种情况下，燃油表指针从当前位置运动到目标位置的时间小于20秒。

进一步，燃油指针从当前位置运动到目标位置的运动为等时运动，其中前期1/3时间内为加速运动，运动行程为1/2，后期2/3时间为减速运动，运动行程为1/2。

进一步，在蓄电池电闭合及发电机电闭合这种情况下，燃油表指针从空油位(E)运动到满油位(F)的运动时间为60-90分钟，燃油指针为等速运动。

进一步，当仪表接收不到燃油传感器(3)的信号时，持续20秒后仪表指针指回到零位，并且没有报警发生。

进一步，当燃油信号输入对地时，持续20秒后仪表指针指回到零点，并且没有报警发生。当燃油信号输入恢复正常持续20秒后，燃油表指针指回到原位置。

进一步，当油箱燃油量低于一定量，燃油传感器输出电阻值大于燃油报警点阻值时，仪表上的燃油报警指示灯亮起。

进一步，在临界燃油量的基础上增加一个阈值来决定报警灯是否应由亮起变成熄灭或由熄灭变成亮起。

附图说明

图1：燃油传感器位置示意图。

附图标记说明：

1-扎带；2-线束；3-燃油传感器；4-浮子杆组件；

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体的描述。

具体实施方式主要是由燃油传感器通过pin脚把阻值信号输入给仪表，由仪表处理器MCU(单片机)的软件和硬件实现。仪表MCU根据此电阻信号，驱动步进电机使指针到达对应指示的位置；MCU依据车速、点火开关位置、电源类型信号对燃油表进行如下处理：

一、燃油指针运动

当蓄电池电断开及发电机电闭合时这种情况下，燃油表指针停在当前位置；

当蓄电池电闭合及发电机电断开时这种情况下，燃油表指针回零位；

当蓄电池电断开及发电机电闭合时这种情况下，燃油表指针正常工作；

当蓄电池电闭合及发电机电闭合时这种情况下，燃油表指针正常工作。

当点火开关Ign处于闭合的情况下，组合仪表燃油表指针在燃油位报警自检结束后2-3秒迅速指示到位；

在蓄电池电断开及发电机电闭合(车速V＝0)时这种情况下，燃油阻值发生变化，燃油表指针从当前位置运动到目标位置，指针运动时间控制在20秒以内，但组合仪表燃油指针从当前位置运动到目标位置指针运动为等时运动；在指针运动过程中，前期1/3时间内为加速运动，运动行程为1/2，后期2/3时间为减速运动，运动行程为1/2。

在当蓄电池电闭合及发电机电闭合(车速V＞0)时这种情况下，燃油阻值发生变化，燃油表指针从E位运动到F位(E、F位是浮子的位吧，这句话怎样描述一下好呢)，指针运动时间控制在60-90分钟以内，但组合仪表燃油指针为等速运动，燃油指针运动到报警刻线与燃油报警符号点亮要同步。仪表的阻尼由软件来实现的，可以根据汽车性能和用户要求对它进行编程及设置。在一般的工作情况下，为了使指针平滑的转动，仪表应该有合适的阻尼及很小的步距角，推荐步进电机步距角为1/12°。

二、燃油信号失效处理

当线束2悬空或仪表接收不到燃油传感器3的信号时，持续20秒后仪表指针指回到零位，并且没有报警发生；当线束2重新接上或仪表又重新接收到信号时，持续20秒后仪表指针指回原来的位置；