[发明专利]自行车立管的迫紧方法

说明书

技术领域

本发明涉及涉及自行车结构，特别涉及一种迫紧自行车立管的方法，使用于无牙式的自行车前叉管上方，用来紧抵立管以及上碗组两者相邻接并定位。

背景技术

自行车的转向机构，主要是包含前叉管，设在前叉管下方的花谷以及车轮，以及由上而下依序穿设于前叉管上的一把手、一把手立管、一上车头碗组、一前管、以及一下车头碗组等组件，其中各所述的上、下碗组则提供整组转向机构可顺畅旋转而达到转弯的功能。

一般而言，上、下车头碗组设在前管的上下方以及前叉管之间，并以各所述的上、下车头碗组的内径缘抵接于所述的前叉管的外径管壁，各所述的上、下车头碗组的外径缘抵接于所述的前管的内径管壁或其上下端缘上，而前述抵接部位其相对构件，均得呈迫紧状态，才能使前叉管可在前管内产生相对位置的旋转，而使得车架仍维持朝前方，前叉管、把手、把手立管、以及车轮部位则朝转弯方向的状态。

由于车头碗组的迫紧方式多以前叉管上方设置一锁迫结构，凭借其以螺锁方式同时提供一下压力得以依序推抵设在下方各所述的把手立管、车头碗上盖、以及上碗组等构件，使各所述的构件间呈迫紧状态并定位；以「无牙式」前叉管的车头碗锁迫结构而言，又可分为「梅花片式」以及「钨司扩张式」两种定位方式，两者是分别以具弹性的爪片或套座有效抵接定位于前叉管内壁，再配合盖体件螺锁各所述的爪片或套座以逐渐抵推组设在下方的车头碗组，以将轴承或滚珠作适当的迫紧者。

现有属「梅花片式」的车头碗锁固结构，如中国台湾第90115223号发明专利所揭示的「车头碗组」，则以一锁固装置，设在所述的前叉管顶端，所述的锁固装置是包含有一迫紧爪嵌持在所述的前叉管内缘近顶端处，以及一结合栓与所述的迫紧爪螺合，所述的结合栓具有一头部55突伸在于所述的前叉管外且压抵在所述的把手架管的顶端，以将所述的把手架管定位于所述的锁固装置与所述的上碗组之间。

另，现有属于「钨司扩张式」的车头碗锁固结构，如中国台湾第89212306号发明专利所揭示的「自行车的车头碗组锁固结构」，所述的追紧装置包括一定位座、一迫紧块以及一套盖：其中，所述的定位座并为一具中空穿孔的圆筒体，且其沿着周面乃设有开设的槽道；所述的迫紧块并配合所述的中空穿孔而将其外周面制成锥面状，且可套设在所述的中空穿孔内部，并在共迫紧块的中间形成一螺孔；所述的套盖底端设有一螺杆，而可以螺合入迫紧块的螺孔内，且在其套盖上设有驱动孔。

前述「无牙」的车头碗锁迫结构中，无论是「梅花片式」或「钨司扩张式」，在进行迫紧时两者都须预先将具弹性的梅花爪片或钨司套座以特殊工具将其穿设定位于前叉管内径缘在适当深度，再以具螺栓的上盖螺设在各所述的梅花爪片或钨司套座，以螺锁旋转以逐渐抵推组设在下方的车头碗组，以将轴承或滚珠作适当的迫紧。

然而，前述结构的锁迫结构在迫紧车头碗、前管、以及前叉管后，仍埋设在前叉管内，由于此类锁迫结构是取出相当困难，因此业界通常将其留置在前叉管内，并另设一盖体将前叉管开口封闭；然而，车头碗、前管、以及前叉管各构件迫紧定位后即呈固定不易松脱，埋设在前叉管内的锁迫结构则无任何作用，反而在后续进行车头碗组维修时会造成拆除相对组件的困难；此外，组设各所述的锁固装置的作业相当繁琐，且除装配上流程较多外，在制造上的加工精度以及成本要求也较高，同时锁迫的构件多，且在调整迫紧的操作繁琐，锁迫结构又具有相当重量，不符合自行车轻量化的市场需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于：提供一种自行车立管的迫紧方法，解决现有方法中存在的：组设各所述的锁固装置的作业相当繁琐，且除装配上流程较多外，在制造上的加工精度以及成本要求也较高，同时锁迫的构件多，且在调整迫紧的操作繁琐，锁迫结构又具有相当重量等问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种自行车立管的迫紧方法，其特征在于，其步骤包含有：

(a)预组各组件：将一前管、一上碗组、以及一立管依序套设在一前叉管靠近上方预设部位，其中所述的立管下方端面抵接于所述的上碗组上方部位；

(b)穿设一迫紧工具：将一迫紧工具以其可扩张定位的部位由所述的前叉管上方端缘套设在所述的前叉管内径，所述的迫紧工具可产生下压力的部位则抵接于所述的立管的上方端缘；

(c)旋转并下压所述的迫紧工具：将所述的迫紧工具其扩张定位的部位抵接于所述的前叉管内缘管壁，再利用所述的迫紧工具产生下压力，而使所述的立管在所述的前叉管外径朝下方位移而迫紧在所述的上碗组而定位；