[发明专利]新能源发动机

权利要求书

1.一种新能源发动机，把冷媒如液氨，经过热交热器加热，使液氨变为高压气态氨，通过高压气态氨来推动单缸或多缸活塞发动机或汽轮机做功，做功后的较高温较低压气态氨，经过冷凝交换器后变为液态氨，液态氨分别流入多个贮液室内，通过调解贮液室上面的阀门，使贮液室分别与高压区连通，与低压区连通，和装满液氨待用三个状态，通过调解贮液室上的上下阀门使贮液室分别轮流处于三个状态，可使冷媒在外热交换器高压管、发动机回收管、冷疑交换器、贮液室之间形成密闭的循环系统从而完成发动机能源的不断供给，为提高发动机的独立性，为冷凝交换器提供制冷的动力也采用高压冷媒气体做为动力源，这样使发动机的独立性更强，结构更加简单。

2.新能源发动机的主要结构是

高压管2的一端与外热源交换器1相连通，另一端分别与制冷发动机压缩室20相连通，与过压保护阀10，贮热交热器15相连通，与进气阀9、13和发动机12相连通；制冷发动机压缩室20，贮热交换器15、发动机12的另一端都与回收管17相连通；在制冷发动机压缩室20与回收管17之间设有阀门19，在发动机12与回收管17之间设有出气阀14、16，回收管17另一端与冷疑交换器23相连通，冷疑交换器23另一端经阀门31、34、36分别与各自的发动机贮液室32相连通，发动机贮液室32另一端经阀门33、35、37和高压管2与热回收交换器38相通，热回收交换器38另一端经高压管2与外热源交换器1相连通，另一端也与高压管2相连通，活塞发动机12在进气阀13、9和出气阀14、16的相互配合下推动活塞输出轴3做往复运动，同时带动势能贮藏器4、势能贮藏器4再带动二次输出轴5对外做功，制冷压缩室20在阀门19、18弹簧21的配合下带动制冷压缩器25压缩冷媒气体使气态氨变为较高压较高温度的液态氨，并在单向阀27、28的作用下，经制冷高压管29、制冷机贮液室30、热回收交换器38、节流阀24、冷凝交换器23，回流管26、单向阀27流回制冷压缩器25，并同时完成对热回收交换器38放热，对冷凝交换器23制冷的作用。调整制阀8的大小可自动整体控制发动机的快慢；过压保护阀10可防止产生过高压力，打开阀10可单独完成向外传热；关闭气阀13、9可单独完成向外制冷作用。一机多用可用来制热、制冷和对外做功。