[发明专利]汽车安全与节油操控辅助提示系统及辅助提示方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车驾驶辅助提示技术，特别是一种汽车安全与节油操控辅 助提示系统及辅助提示方法。

背景技术

在汽车操控方面，驾驶员能够直接控制的就是方向盘、油门踏板、刹车 踏板、离合器踏板和变速器档杆，但目前汽车只提供发动机转速和车速这些 行驶数据的显示，而对于驾驶员直接控制的方向盘转角、油门踏板行程、刹 车踏板行程、离合器踏板行程没有显示，驾驶员只能从感觉上判断控制的程 度，因此驾驶员在一些情况下可能进行不准确的操控，或不能判断安全的操 控范围，而可能使操控产生较大偏差以致影响行车安全。

具体的说：情况一，在车辆转弯时，驾驶员有时不能直接准确地判断出 方向盘应该转过的角度及对应的转向轮的转角，造成实际操控时车辆转向轮 转角过大或过小，使车辆不能准确驶过弯道，影响行驶安全；情况二，在起 步尤其是半坡起步时，驾驶员可能不能很好的判断离合器的半联动位置及油 门踏板的操控位置，因而不能准确的控制离合器踏板和油门踏板，而可能造 成车辆熄火甚至倒退；情况三，在汽车的行驶中，驾驶员特别是新驾驶员有 时不能根据车辆实时的行驶状况选择适当的档位，不能在适当的时候升挡或 降挡，明显地增加油耗；情况四，在车辆行驶出现危险时，驾驶员只能根据 经验判断引发危险的操控，也只能根据经验修正危险的操控，因而驾驶员可 能由于经验不足或判断失误而不能采取及时有效的措施来化解危险。

在汽车安全领域，目前的主动安全系统如ABS、EBD、TCS、ESP等主 要是通过在判断汽车行驶出现危险时对车辆施加一定程度的自动干预控制 来化解危险，从而达到增强汽车主动安全的目的。但是，在这些系统中，驾 驶员无法直接了解实时的操控安全程度、操控安全范围和车辆行驶安全状 况，因而不能主动改正危险的驾驶操作，也就不能在危险出现前消除隐患， 因此驾驶员在对危险的处置上处于相对被动的地位。

目前，尚无系统能为驾驶员提供一系列操控参数的直观形象的量化显示 和相关驾驶辅助信息的显示，如汽车转向角度，转向角度安全范围，离合器 踏板、刹车踏板、油门踏板操控行程，转弯时的油门踏板操控安全范围，起 步时的离合器半联动位置和油门踏板可行操作区间，合理节油档位的显示。

目前在本技术领域，汽车各类主动安全系统如ABS，EBD，TCS，ESP等应用 的系统结构的组成部分如传感器、数据传输、数据处理等的各项技术是成熟 的，已被广泛使用。同时目前HUD平视显示器的技术也比较成熟，别克和宝 马等车型已经应用了这一技术，将车速、转速等车辆行驶信息直接显示在车 辆挡风玻璃上，驾驶员正常驾驶时的视线前方，以减少驾驶员获取信息时视 线的转移。但是，目前尚无为驾驶员提供操控参数及驾驶辅助信息的显示的 系统。

本发明就是针对上述问题，提供汽车操控参数辅助显示、合理节油换挡 提示和主动安全警示的功能，能够改变人们单独依靠感觉来控制驾驶，和单 纯依赖主动安全系统(ABS、EBD、TCS、ESP等)处理危险状态的现状，使驾 驶员更直观的了解操控的情况，并更准确、更安全、更节油的驾驶。

经专利检索，与本发明最接近的发明之一是申请号为200710034896.5 的“车辆转向车轮转向角度显示装置”。该发明通过角度传感器采集转向轮 转角，并将其显示。但该专利没有通过对数据的处理计算产生新的辅助信息， 也不具备本专利的转向角度安全范围等上边提到的其它驾驶辅助信息的提 示功能。同时，本专利针对转向方面的辅助功能的重点是用直观形象的方式 显示转向角度及转向角度安全范围，以辅助驾驶员保持转向操控的安全，并 不是单纯的显示转向角度。综上，该专利与本专利不同。

与本发明最接近的发明还有上海大众汽车有限公司的专利号为 200410024857.3的“汽车驾驶辅助方法及其系统”。该发明提供了一种汽车 短暂驻车和起步的驾驶辅助方法和系统，用于机械变速器汽车驻车和起步的 自动离合和刹车控制，以简化驾驶员驻车和起步的操作。该发明与本发明的 一个功能相似，但本发明与其功能是不同的，本发明针对起步的辅助功能只 是对离合器踏板半联动位置和油门踏板可行操控行程的辅助显示，并没有代 替驾驶员执行一部分操作。同时该发明也不具备本发明其它的辅助功能，与 本发明的结构也完全不同。但是，通过该发明，我们能看到对驾驶员操控的 辅助是很有必要的。

发明内容