[发明专利]摩托车点火控制系统

说明书

技术领域

本发明属于摩托车油门控制技术领域，具体说是一种检测摩托车油门开关的摩托车点火控制系统。

背景技术

现有车辆大都是由驾驶员通过油门拉索控制油门的开合，其电子点火控制技术已非常普遍，普通的车辆电子点火系统是在磁电机旁安装霍尔元件，通过霍尔元件获取发动机转速，点火控制器根据发动机转速推算出点火提前角，实现对发动机点火时间的控制。

现有技术的缺点是：电子点火系统只能根据发动机转速获取点火提前角，由于反馈的信号单一，无法判断摩托车的适时工况，无法精确控制点火提前角。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车点火控制系统，结合摩托车转速控制发动机点火提前角和油门开度情况，能够判断摩托车的适时工况，当摩托车处于大油门爬坡或加速过程时改变点火提前角尽量增大发动机扭矩，从而达到精确控制发动机最佳点火提前角，既满足动力需求又满足经济油耗和降低排放的目的。

为达以上目的，本发明所述的一种摩托车点火控制系统，包括点火器、发动机磁电机、点火线圈，所述发动机磁电机上安装有触发线圈，该触发线圈的输出端连接所述点火器的点火角输入端，该点火器的输出端串所述点火线圈后接地，其关键在于：所述点火器还设置有节气门位置检测端，该节气门位置检测端连接有节气门位置传感器，该节气门位置传感器包括底板，该底板上安装有拉索转盘和霍尔传感机构；

所述底板上固定有定位立柱，所述拉索转盘的中央设置有套筒，所述定位立柱穿过所述拉索转盘及拉索转盘上的套筒，在该套筒上套装有复位弹簧，该复位弹簧的上端抽头与所述拉索转盘相连接，该复位弹簧的下端抽头与底板相连接，所述拉索转盘的边缘开有拉索安装孔；

在所述拉索安装孔旁边的拉索转盘的边缘设置有永磁体支架，该永磁体支架上固定有永磁体，在靠近该永磁体的底板上设置有传感器支架，该传感器支架上固定有传感器，永磁体和传感器组成所述霍尔传感机构。

将底板固定在车身上，在油门拉索上引一根拉索拉线与拉索转盘相连接，当驾驶员通过油门拉索控制油门的开合的同时，拉索拉线也拉动拉索转盘转动，拉索转盘带动永磁体转动，永磁体的磁力线划过传感器，传感器产生油门开合信号。配合发动机转速数据，实现点火提前角精确控制。

所述点火器内设置有点火控制流程，该流程包括：

用于获取节气门信号的步骤；

用于判断节气门开关否的步骤；

如果节气门开，则执行用于节气门开的流程；

如果节气门关，则执行用于节气门关的流程；

所述节气门开的流程包括：

用于提取相应的节气门开点火曲线的步骤；

用于初次获取发动机转速的步骤；

用于确定当前转速下第一点火角α的步骤；

用于等待第一时间ΔT的步骤；

用于再次获取发动机转速的步骤；

用于获取发动机第一转速变化值ΔV的步骤；

用于读取第一比较值N的步骤；

用于判断第一转速变化值ΔV是否小于第一比较值N的步骤；

如果ΔV小于N，则返回所述用于初次获取发动机转速的步骤；

如果ΔV大于或等于N，则用于确定第一当前点火角为α+h的步骤；

用于延时第一等待时间t的步骤；

返回所述用于初次获取发动机转速的步骤；

所述节气门关的流程包括：

用于提取相应的节气门关点火曲线的步骤；

用于初次获取发动机转速的步骤；

用于确定当前转速下第二点火角α’的步骤；

用于等待第二时间ΔT’的步骤；

用于再次获取发动机转速的步骤；

用于获取发动机第二转速变化值ΔV’的步骤；

用于读取第二比较值N的步骤；

用于判断第二转速变化值ΔV’是否小于第二比较值N’的步骤；

如果ΔV’小于N’，则返回所述用于初次获取发动机转速的步骤；

如果ΔV’大于或等于N’，则用于确定第二当前点火角为α’+h’的步骤；

用于延时第二等待时间t’的步骤；

返回所述用于初次获取发动机转速的步骤。

所述拉索转盘包括上圆盘和下圆盘，其中下圆盘一侧的边缘弯折形成所述永磁体支架，远离该永磁体支架的下圆盘的边缘弯折形成有第一支耳；

所述上圆盘放置在下圆盘上，该上圆盘的中央为所述套筒，所述定位立柱穿过所述下圆盘及上圆盘的中央和该套筒，该定位立柱顶部的直径大于所述套筒的外径，所述复位弹簧位于所述定位立柱顶部与上圆盘之间；