[发明专利]双向离合器变速杆有效

专利信息
申请号: 200910203809.3 申请日: 2009-05-13
公开(公告)号: CN101581361A 公开(公告)日: 2009-11-18
发明(设计)人: 乔瓦尼·多纳托雷;塞萨·苏拉 申请(专利权)人: 玛涅利玛瑞利公司
主分类号: F16H59/02 分类号: F16H59/02;F16H3/12;F16H63/32
代理公司: 广州三环专利代理有限公司 代理人: 郝传鑫
地址: 意大利科尔贝塔*** 国省代码: 意大利;IT
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摘要:
搜索关键词: 双向 离合器 变速杆
【权利要求书】:

1.一种双向离合器变速杆(4),其包括: 

两个主轴(5); 

副轴(7); 

多对齿轮(8、9),每对齿轮将主轴(5)与副轴(7)机械地连接并界定各自的齿轮速度,每对齿轮均包括安装在主轴(5)上的主齿轮(8)和安装在副轴(7)上并与主齿轮(8)永久啮合的副齿轮(9); 

多个同步装置(10),每个同步装置(10)均与两对齿轮的两个齿轮(8、9)之间的轴(5、7)同轴,并被驱动用于轮流将所述两个齿轮(8、9)与轴(5、7)啮合; 

多个拨叉(11),其驱动同步装置(10)并被分成两个不同的组,每组与各自的主轴(5)相联接;和 

仅有两个机械手(12),每个机械手连接一组拨叉(11),用于仅驱动该组拨叉(11)的所有拨叉(11); 

所述双向离合器变速杆(4)的特征在于,它包括: 

单个控制轴(13),其能绕纵向轴线(15)旋转并能沿纵向轴线(15)轴向滑动; 

单个齿轮传动装置(14),其与控制轴(13)连接以使控制轴(13)绕纵向轴线(15)旋转并使控制轴(13)沿纵向轴线(15)轴向移动; 

两个套筒(18),每个套筒仅支撑各自的一个机械手(12)并绕控制轴(13)空转地安装以能相对于控制轴(13)自由地旋转和移动; 

耦合系统,其使得控制轴(13)轮流地成角度地固定至套筒(18);以及 

两个阻挡装置(23),每个阻挡装置被设计成通过连续的、预定的阻挡扭矩将各自的套筒(18)维持在当前的角位。 

2.如权利要求1所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,所述耦合系统包括: 

两个耦合缝(22),每个耦合缝设置在各自的套筒(18)内; 

销(21),其被固定至控制轴(13)并从控制轴(13)放射状地伸出,并轮流地插入每个耦合缝(22)内。 

3.如权利要求2所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,该两个耦合缝反向复制销(21)的形状且彼此相对地设置。 

4.如权利要求2所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,所述两个套筒(18)在轴向上彼此分离以在两个套筒(18)自身之间界定出自由区域。 

5.如权利要求4所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,当销(21)处于在两个套筒(18)之间的自由区域内时,控制轴(13)成角度地独立于两个套筒(18),因而可相对于两个套筒(18)自身自由旋转。 

6.如权利要求1所述的双向离合器变速杆(4),包括两个弹簧(19),每个弹簧将各自的套筒(18)推向另一个套筒(18)。 

7.如权利要求6所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,每个弹簧(19)绕各自的套筒(18)设置并被压缩在用于容纳控制轴(13)的固定框架(16)的凸出部与套筒(18)的凸出部之间。 

8.如权利要求6所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,每个套筒(18)包括内部行程终端要素,该内部行程终端要素限制每个套筒(18)在弹簧(19)的推力下朝另一个套筒方向的位移。 

9.如权利要求8所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,被固定至用于容纳控制轴(13)的固定框架(16)的同一个棘爪掣(20)界定出所述两个内部行程终端要素。 

10.如权利要求8所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,当每个套筒(18)压在内部行程终端要素上时,各自的机械手(12)与内部拨叉(11)结合。 

11.如权利要求1所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,每个套筒(18)包括外部行程终端要素,该外部行程终端要素限制每个套筒(18)远离其它套筒(18)移动的位移。 

12.如权利要求11所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,每个外部行程终端要素均由轴承(17)的主体界定,该轴承(17)由用于容纳控制轴(13)的固定框架(16)运载并以可旋转和可滑动的方式支撑控制轴(13)。 

13.如权利要求11所述的双向离合器变速杆(4),其特征在于,当每个套筒(18)压在外部行程终端要素上时,各自的机械手(12)与外部的拨叉(11)结合。 

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