[发明专利]双向离合器变速杆

说明书

技术领域

本发明涉及双向离合器变速杆

背景技术

伺服传动系统的应用越来越广泛，其与传统类型的手动传动系统 在结构上相似，只是离合器踏板和传统上由驾驶员操作的用以选择档 位的操作杆被相应的电气或液压随动系统所替代。应用伺服传动系统， 驾驶员仅需要向传动系统的控制部件传送转到更高速档或更低速档的 指令，传动系统的控制部件则通过作用于引擎和与离合器和变速杆联 接的伺服系统而自动执行档位转换。

为了减少执行档位转换的所需时间以及消除在档位转换过程中 由于离合器开启而出现的“扭矩降”，已提议给伺服传动系统配备双向 离合器变速杆。在双向离合器变速杆中，引擎轴将运动传送给两个同 轴的离合器，每个离合器轮流地将运动传送给各自的变速杆的主轴。 两个变速杆的主轴是同轴的，并设在彼此内部，且均与共同的副轴连 接，该副轴通过各自的齿轮系将运动传给驱动轮，每个齿轮系有各自 的传动比并界定特定的齿轮速度。为了能正确操作双向离合器变速杆， 所有奇数齿轮都与同一个主轴连接，同时所有偶数齿轮都与另一个主 轴连接。通常，每个齿轮系包括主齿轮(被固定在各自主轴上)和副 齿轮，所述副齿轮与主齿轮永久啮合，且空转地安装在副轴上并可通 过副齿轮自身的、可沿副轴轴向移动的同步装置而被固定至副轴。

通常，每个同步装置被设置在两个副齿轮之间并由各自的拨叉 (fork)驱动，拨叉沿副轴轴向朝两个方向移动以使同步装置在两个 啮合限位与中间空转位置之间移动；在每个啮合限位，同步装置与各 自的副齿轮啮合，在空间空转位置，同步装置不与两个副齿轮中的任 一个啮合。另外，每个拨叉由固定至齿轮传动装置的控制轴的机械手 (finger)来驱动。通常，齿轮传动装置将用于选择档位范围(即，用 于选择要被驱动的拨叉)的轴向平移运动以及用于啮合/脱离齿轮(即， 用于移动要被驱动的拨叉)的旋转运动施加至控制轴，从而施加至被 固定至控制轴的机械手。

在目前市面上可买到的双向离合器变速杆中，设有两个齿轮传动 装置，每个齿轮传动装置与各自的主轴联接，从而仅驱动连接至其主 轴的所有拨叉。但是存在两个不同的齿轮传动装置使得零部件数量的 增加，从而导致成本、重量、总尺寸的增加以及出现故障的可能性的 增高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双向离合器变速杆，其没有上述缺 点，尤其是其制造容易、成本低，而且重量轻、结构简单且可靠。

本发明提供一种双向离合器变速杆，其包括：

两个主轴；

副轴；

多对齿轮，每对齿轮将主轴与副轴机械地连接、界定各自的齿轮 速度且包括安装在主轴上的主齿轮和安装在副轴上并与主齿轮永久啮 合的副齿轮；

多个同步装置，每个同步装置被安装成与两对齿轮的两个齿轮之 间的轴同轴，并被驱动以使两个齿轮轮流与轴啮合；

多个拨叉，其驱动同步装置并被分成两个不同的组，每组与各自 的主轴联接；和

两个机械手，每个机械手联接一套拨叉，以仅驱动该套拨叉的所 有拨叉；

所述双向离合器变速杆的特征在于，它包括：

单个控制轴，其被安装使得能绕纵向轴线转动并能沿纵向轴线轴 向滑动；

单个齿轮传动装置，其与控制轴连接以使控制轴绕纵向轴线旋转 并使控制轴沿纵向轴线轴向移动；

两个套筒，每个套筒支撑各自的机械手并绕控制轴空转设置，以 能相对于控制轴自由地旋转和平移；和

耦合系统，其使得控制轴轮流地成角度地固定至套筒。

附图说明

现在将结合附图对本发明进行描述，这些附图阐明了本发明的实 施方式的非穷举的实施例，其中：

图1是根据本发明制造的双向离合器变速杆的示意图(为清楚起 见而除去了零件)；

图2是图1的双向离合器变速杆的齿轮传动装置的控制轴的局部 截面示意图(为而清楚起见而除去了零件)；

图3是图1的双向离合器变速杆的齿轮方案(scheme)的视图；

图4是为与图1的双向离合器变速杆中的第一齿轮I啮合而进行 的运动的示意图；

图5是为与图1的双向离合器变速杆中的第二齿轮II啮合而进行 的运动的示意图；