[发明专利]车辆用充电发电机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用充电发电机的控制装置，尤其涉及一种适合于使用在一个半导体元件中安装了控制电路的单片型IC调整器的车辆用充电发电机的控制装置。 

背景技术

以往的车辆用充电发电机的控制装置，是在车辆用充电发电机的壳体内部，配置在转子或定子的轴方向侧面的位置上。车辆用充电发电机，由于根据各顾客的需求，具有各种各样的尺寸或输出，因此车辆用充电发电机的控制装置的外壳形状也必然是各种各样的。而且，作为车辆用充电发电机的控制装置的功能，也必须根据顾客的需求而多种多样。 

这里，以往，作为以低价格对应多种多样产品的策略，公知一种面安装封装半导体电子部件，预先在封装(package)里形成多样的引线框(lead frame)，并且切断任意的部位，从而对连接部位进行变更。(例如参照专利文献1) 

而且一般作为民生用品等，在半导体元件中安装可以由电信号预先改写程序的EEPROM，并从外部变更电特性也是周知的。 

〖专利文献1〗特开平8-236672号公报 

但是，专利文献1记载的方法，只能变更连接部位。所以，由于无法得到切换在集成电路中预先设定的电特性限制或电特性的功能，而且由于切断封装半导体电子部件的引线框的任意部位，而产生了封装的机种增加的问题。 

而且，由EEPROM从外部变更电特性的控制装置，由于以下的理由而不能作为车辆用充电发电机的控制装置来采用。即，车辆用充电发电机的控制装置，一般设置在内燃机舱内。内燃机舱内的温度很高。而且由车辆用充电发电机的旋转，车辆用充电发电机的温度本身也在升高。其结果， 车辆用充电发电机的控制装置，由内燃机舱内的温度和车辆用充电发电机的温度，就被置于极其高温的环境。但是，EEPROM，由于不可能在这样高温的环境下使用，因此，在车辆用充电发电机的控制装置中使用EEPROM的情况下，可靠性降低。 

发明内容

本发明的目的就是提供一种可以简单地切换电特性、并且以高可靠性、稳定的形式得到符合各种顾客需求的多种规格的车辆用充电发电机的控制装置。 

(1)为了达成上述目的，本发明的车辆用充电发电机的控制装置，用于车辆用充电发电机，该车辆用充电发电机具有：励磁线圈，其利用内燃机的旋转进行旋转并形成旋转磁场；和电枢线圈，其接受该励磁线圈并产生电流，该控制装置具有：整流器，其对产生在上述电枢线圈上的交流电进行整流；和电压调整单元，其根据由该整流器整流的直流电充电的电池的电压，对上述励磁线圈中流动的励磁电流进行控制，上述电压调整单元预先具有多种电特性限制或电特性的功能，上述电压调整单元具备开关端子，该开关端子切换上述多种电特性限制或电特性的功能。通过这个构成，就可以通过简单的电特性的切换，并且以高可靠、稳定的方式得到符合各顾客需求的多种规格的装置。 

(2)在上记(1)中，最好，通过将上述开关端子的电位设为两个状态中的任一状态，以区别是执行还是不执行上述电特性限制或电特性。 

(3)在上记(1)中，最好，具备两个以上上述开关端子，通过上述各开关端子的电位电平的两个状态的组合，来切换这个组合数的上述电特性限制或电特性。 

(4)在上记(1)中，最好，上述开关端子，被集成在绝缘物分离集成电路、或者双极型+C-MOS+D-MOS一体型集成电路。 

(5)在上记(1)中，最好，上述电压调整单元，由单侧配置有包含上述开关端子的连接端子的单列直插式封装构成，上述单列直插式封装的电压调整单元，通过中转连接件连接到支撑物，上述中转连接件，由具备排列在至少两个方向上的连接端子的插入式模压封装构成，其中一方的 连接端子被连接到上述单列直插式封装的电压调整单元的上述连接端子，而另一方的连接端子被连接到上述支撑物的连接端子，上述支撑物的连接端子，分别连接到上述电池、上述励磁线圈和GND。 

(6)在上记(5)中，最好，上述中转连接件，在上述插入式模压封装的一部分中，具备露出上述连接端子的一部分的开口，从这个开口切断上述连接端子，从而将切换上述电特性限制或者电特性的开关端子的电位，从第一状态切换成第二状态。