[发明专利]一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路

权利要求书

1.一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路，包括VVT油路、液压张紧器油路，其特征在于：所述的VVT油路包括内置于缸体本体内的VVT油路(Ia)以及内置于缸盖本体内的VVT油路(Ib)和位于第一凸轮轴轴承盖中的VVT油路(Ic)，内置于缸体本体内的VVT油路(Ia)由主油道(II)经过与缸体本体内两油孔的交点(P)垂直向上和缸体本体与缸盖的交汇点(Q)点之间的缸体VVT油路(Ia1)构成、并在(Q)点与内置于缸盖本体内的VVT油路(Ib)连通，其油路走向是：主油道(II)到两油孔的交点(P)到缸体本体与缸盖的交汇点(Q)；

所述的液压张紧器油路(III)由主油道(II)与连接主油道(II)和第一主轴承座右侧螺孔壁的油路与第一主轴承座右侧螺孔壁相交的(R)点→第一主轴承座右侧螺孔壁与连接第一主轴承座右侧螺孔和主轴承座油槽的油路相交的(S)点→主轴承座油槽与连接第一主轴承座右侧螺孔和主轴承座油槽的油路相交点(T)的油路、主轴承座油槽、连接主轴承座油槽与连接主轴承座油槽和第一主轴承座左侧螺孔的油路的相交点(W)→第一主轴承座左侧螺孔壁与连接主轴承座油槽和第一主轴承座油左侧螺孔的油路的相交点(X)→第一主轴承座左侧螺孔壁与连接第一主轴承座左侧螺孔和液压张紧器储油槽油路的相交点(Y)的油路；连接第一主轴承座油左侧螺孔与液压张紧器储油槽的油路以及液压张紧器储油槽构成，其油路走向是：主油道(II)经过连接主油道(II)与第一主轴承座右侧螺孔的油路到第一主轴承座右侧螺孔，再经连接第一主轴承座右侧螺孔与主轴承座油槽的油路到主轴承座油槽，从主轴承座油槽经过连接主轴承座油槽与第一主轴承座左侧螺孔的油路到第一主轴承座左侧螺孔，再经过连接第一主轴承座油左侧螺孔与液压张紧器储油槽的油路到液压张紧器储油槽；

所述的液压张紧器储油槽是位于液压张紧器内部由液压张紧器筋条与液压张紧器外壳构成的全密封油槽。

2.根据权利要求1所述的一种微型汽车发动机缸体总成的可变气门正时系统的油路，其特征在于：所述缸盖本体内的VVT油路(Ib)包括位于缸盖本体内对应第一凸轮轴轴承盖位置下的油路、从缸盖润滑油路与VVT油路的交点(B)与连接油压控制阀OCV的油路(Ib1)的交点(C)的横向油路(B-C)和连接横向油路与油压控制阀OCV的油路(Ib1)，所述供给VVT的压力油从缸体本体内的VVT油路(Ia)经缸体本体与缸盖的交汇点(Q)进入缸盖本体的VVT油路(Ib)，经缸盖润滑油路与VVT油路的交点(B)分为两路，其中垂直向上至轴承盖的油路(B-K)为缸盖内各运动件的润滑油路；横向油路(B-C)为驱动VVT的油路，所述驱动VVT的压力油从横向油路(B-C)和连接横向油路与油压控制阀OCV的油路(Ib1)经油压控制阀OCV后，分为VVT进角控制油路、VVT迟角控制油路两路压力油分别进入与缸盖本体配套的内置于第一凸轮轴轴承盖中的VVT油路(Ic)来控制VVT调节进气相位。