[发明专利]一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车发动机配件，特别是一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路。

【背景技术】

“VVT”是发动机可变气门正时系统的英文缩写，该系统可连续调节发动机气门正时；已有的采用VVT技术的汽车发动机缸体总成，由于VVT油路由外部接入，所需装配的零件个数多，结构不紧凑，体积大、工艺复杂；目前，授权公告号为：CN100532814C的发明专利公开了一种将VVT油路铸造在汽车发动机凸轮轴轴承盖上的技术，虽然具有工艺简单，结构紧凑，大大减小了气缸盖在整个发动机上占有的空间及整机重量等优点，但由于它是将进入各个轴承轴的油道直接开在轴承盖与缸盖的接触面上，油路密封不可靠，容易出现压力油泄漏以及串油现象，影响使用效果。此外，液压张紧器补充油路距主油道距离较长，液压张紧器不能及时补充到润滑油，造成链条运动噪声大、发动机起动噪音大。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种经过优化后的微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路，该可变正时系统油路之VVT油路完全内置于缸体本体和缸盖本体内部以及第一凸轮轴轴承盖内，其液压张紧器补充油路距主油道距离较短，液压张紧器能及时补充到润滑油，以克服上述已有技术的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路，包括VVT油路、液压张紧器油路，所述的VVT油路包括内置于缸体本体内的VVT油路Ia以及内置于缸盖本体内的VVT油路Ib和位于第一凸轮轴轴承盖中的VVT油路Ic，内置于缸体本体内的VVT油路Ia由主油道II经过与缸体本体内两油孔的交点P垂直向上和缸体本体与缸盖的交汇点Q点之间的缸体VVT油路Ia1构成、并在Q点与内置于缸盖本体内的VVT油路Ib连通，其油路走向是：主油道II到两油孔的交点P到缸体本体与缸盖的交汇点Q；

所述的液压张紧器油路III由主油道II与连接主油道II和第一主轴承座右侧螺孔壁的油路与第一主轴承座右侧螺孔壁相交的R点→第一主轴承座右侧螺孔壁与连接第一主轴承座右侧螺孔和主轴承座油槽的油路相交的S点→主轴承座油槽与连接第一主轴承座右侧螺孔和主轴承座油槽的油路相交点T的油路、主轴承座油槽、连接主轴承座油槽与连接主轴承座油槽和第一主轴承座左侧螺孔的油路的相交点W→第一主轴承座左侧螺孔壁与连接主轴承座油槽和第一主轴承座油左侧螺孔的油路的相交点X→第一主轴承座左侧螺孔壁与连接第一主轴承座左侧螺孔和液压张紧器储油槽油路的相交点Y的油路；连接第一主轴承座油左侧螺孔与液压张紧器储油槽的油路以及液压张紧器储油槽构成，其油路走向是：主油道II经过连接主油道II与第一主轴承座右侧螺孔的油路到第一主轴承座右侧螺孔，再经连接第一主轴承座右侧螺孔与主轴承座油槽的油路到主轴承座油槽，从主轴承座油槽经过连接主轴承座油槽与第一主轴承座左侧螺孔的油路到第一主轴承座左侧螺孔，再经过连接第一主轴承座油左侧螺孔与液压张紧器储油槽的油路到液压张紧器储油槽；

所述的液压张紧器储油槽是位于液压张紧器内部由液压张紧器筋条与液压张紧器外壳构成的全密封油槽。

其进一步技术方案是：所述缸盖本体内的VVT油路Ib包括位于缸盖本体内对应第一凸轮轴轴承盖位置下的油路、从缸盖润滑油路与VVT油路的交点B与连接油压控制阀OCV的油路Ib1的交点C的横向油路B-C和连接横向油路与油压控制阀OCV的油路Ib1，所述供给VVT的压力油从缸体本体内的VVT油路Ia经缸体本体与缸盖的交汇点Q进入缸盖本体的VVT油路Ib，经缸盖润滑油路与VVT油路的交点B分为两路，其中垂直向上至轴承盖的油路(B-K)为缸盖内各运动件的润滑油路；横向油路B-C为驱动VVT的油路，所述驱动VVT的压力油从横向油路B-C和连接横向油路与油压控制阀OCV的油路Ib1经油压控制阀OCV后，分为VVT进角控制油路、VVT迟角控制油路两路压力油分别进入与缸盖本体配套的内置于第一凸轮轴轴承盖中的VVT油路Ic来控制VVT调节进气相位。