[发明专利]节能的真空泵控制

说明书

技术领域

本发明总体上涉及控制车辆中的液压制动系统真空泵的方法，更具体地提供包括增加操作真空泵的能量利用效率的控制车辆中的液压制动系统真空泵的改进的方法。

背景技术

例如包括混合动力电动车辆(HEV)的车辆的动力制动系统，典型地包括在接合车辆制动系统(例如踩下制动器踏板)时增加施加到制动器的液压力的液压制动助力系统。

液压制动系统典型地包括由连接到车辆动力系统的马达操作的真空泵，以便在存储在例如连接到主液压缸的制动助力器中的工作流体(例如空气)中产生负压(真空)。典型地，当接合制动器踏板(例如踩下)时，引进负压到液压制动系统以增加(助力)施加到制动系统(例如主液压缸)的力以便操作制动器。

为确保具有足够累积的压力操作制动系统，在现有技术中已经提出过多种策略用于操作真空泵。

Ishi(US 6,135,577)公开了“液压制动助力系统的泵操作控制设备”，确定点火开关是否开启，且第一计时器响应于点火开关的开启信号测量时间。当第一计时器测量的时间长于预定时间间隔时，则操作泵。

Ichikawa(USPUB 2006/158028)公开了“制动器真空泵的控制系统”，其中控制单元确定在发动机的起动之后何时车辆具有等于或大于预定缓行速度的速度，在此时控制单元允许真空泵的操作。

Wada等人(JP2020465)公开了“车辆的真空泵马达的控制装置”以在发动机起动时通过开启真空泵马达动力源减少噪声产生和动力消耗。

Tanihata(JP80983118)公开了“混合动力电动车辆的控制方法”，其中阻止制动助力器真空泵和动力转向泵的操作直到驱动两者的发动机起动，感测发动机的转速以确定发动机是否起动。

其他方法也适用于控制液压制动系统中包括的真空泵(制动助力器真空泵)的操作以便减少动力消耗并减少泵操作噪声，从而改进制动助力器真空泵操作。

因此，需要控制在液压制动系统中包括的真空泵(制动助力器真空泵)的操作的改进的方法以便改进制动系统的操作效率包括减少动力消耗和减少泵操作噪声。

发明内容

因此本发明的目标包括提供控制在液压制动系统中包括的真空泵(制动助力器真空泵)的操作的改进的方法以便改进制动系统的操作效率包括减少动力消耗和减少泵操作噪声。

在示例的实施例中，提供一种控制车辆制动系统真空泵的方法，包括确定车辆点火开关的状态；确定车辆的状态，所述车辆的状态包括车辆是否处于扭矩产生模式、车辆是否在移动、及车辆制动系统是否接合中的一个；及响应于车辆的状态和点火开关的状态控制真空泵。

根据另一方面，提供一种控制车辆制动系统真空泵的系统。该系统包括车辆点火开关；至少一个控制器和与所述至少一个控制器通信的多个传感器，所述至少一个控制器和多个传感器适合于确定车辆的状态，所述车辆的状态包括车辆是否处于扭矩产生模式、车辆是否在移动、及车辆制动系统是否接合中的至少一个；与所述至少一个控制器通信的真空泵；其中所述至少一个控制器编程以在点火开关处于关闭状态或所述点火开关的状态不能确定且所述车辆的状态包括所述车辆在移动和所述车辆制动系统接合中的至少一个的情况下启用真空泵操作。

根据在下文中结合附图进一步描述的本发明的优选实施例的具体实施方式将更佳地理解本发明的这些和其他目标、方面及特征。

附图说明

图1是包括本发明的几个示例实施例的制动助力器真空泵控制系统的示意图；

图2是根据本发明的示例实施例的流程图；

图3是根据本发明的示例实施例的流程图；

图4是根据本发明的示例实施例的流程图。

具体实施方式

本发明通过提供控制制动助力器真空泵的操作以便改进制动系统的操作效率包括减少动力消耗和减少泵操作噪声的改进的方法实现上述目标、方面及特征。

应理解对于具有包括内燃发动机的燃料驱动马达、电动马达、或上述混合动力的车辆，如混合动力电动车辆(HEV)可以实施本发明的方法。

在一个示例的实施例中，参考图1，车辆包括具有车辆控制系统(VCS)14的制动助力器真空泵控制系统12，车辆控制系统(VCS)14可以是包括用于存储和执行预先编程的指令(计算机程序)的存储器以及从传感器或其他控制单元接收电信号和输出信号和/或指令到车辆构件或其他控制单元的电信号输入/输出的常规控制器。