[发明专利]汽车起重机及汽车起重机供电控制方法、系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车起重机，特别是涉及汽车起重机及汽车起重机供电控制方法、系统。

背景技术

汽车起重机的主体由下车行驶和上车作业两部分组成。现有汽车起重机的上车作业部分安装在普通汽车底盘或者特制的汽车底盘上，可在各类公路上通行，具有机动性好、转移迅速的优点，故应用最为广泛。其中，上车作业部分在工程设备安装、维修等过程中，通过其回转、吊臂伸缩、吊钩的升降等动作实现对重物的起吊和放置，下车行驶部分主要实现起重机的行驶功能；一般情况下，汽车起重机具有上、下车两个操纵室分别用于操纵上车和下车的相关作业。

现有中小吨位汽车起重机的下车行驶和上车作业两大组成部分共用一套设置在下车上的动力系统，发动机动力经过变速箱输出轴后分为两路，一路为下车底盘传动系统提供动力，另一路驱动液压油泵为上车起重作业提供动力；上车各用电器所需要的动力均源自于下车发动机。请参见图1，该图是现有中小吨位汽车起重机供电系统的原理图。如图1所示，现有中小吨位的汽车起重机下车行驶部分和上车作业部分的供电系统完全并联。闭合下车钥匙开关S11后，电源继电器K11通电，其触点闭合，于是下车电气供电电路接通；当切换为上车作业时，取力检测开关S 12闭合，取力指示灯H11被点亮，此时，闭合上车供电电路中的上车钥匙开关S13，上车电源继电器K12通电，其触点闭合，于是上车用电设备L11、A11通电工作。实际上，上车用电设备可以为照明灯、空调、电磁阀等多种不同的用电设备(图中未示出)。

由上述工作过程可知，现有技术中上车供电由电瓶直接供电，而未对上车电源的供给进行相应的控制。实际操作中，若操作者离开上车后未关闭照明灯、空调、电磁阀等用电设备，则无法在下车关闭上述用电器，必然造成能源的浪费；同时，若操作者离开上车后未将上车钥匙开关打到断电档，即上车处于通电状态，则操作者也无法将全车断电，并将发动机熄火，此时操作者需要再次进入上车操纵室将上车钥匙开关打到断电档，才能将全车断电。

综上，应用该电源控制系统的汽车起重机存在能源浪费且操纵不便的问题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种汽车起重机供电控制方法，该方法有效解决了在不进行上车作业时上车用电设备的无效工作，以及上车通电状态下无法通过下车钥匙开关将全车断电，并将发动机熄火的问题。在此基础上，本发明还提供一种汽车起重机供电控制系统及具有该供电控制系统的汽车起重机。

本发明提供的汽车起重机供电控制方法，按照下述步骤进行：获取是否将发动机动力取力切换至上车的参数信号；当该参数信号表征取力成功时，则电源与上车供电电路接通；当该参数信号表征取力不成功时，则电源与下车供电电路接通。

优选地，当该参数信号表征取力成功时，则电源还与下车供电电路接通。

优选地，采用取力检测开关获取是否将发动机取力切换至上车的参数信号。

优选地，采用取力继电器实现电源与上车供电电路的接通、断开。

本发明提供的汽车起重机供电控制系统，包括电源以及下车供电电路和上车供电电路，还包括取力检测装置和电路切换装置；其中，所述取力检测装置用于获取是否将发动机动力取力切换至上车的参数信号；所述电路切换装置用于接收取力检测装置获取的参数信号：当该参数信号表征取力成功时，则所述电路切换装置将电源与上车供电电路接通；当该参数信号表征取力不成功时，则所述电路切换装置将电源与下车供电电路接通。

优选地，所述电路切换装置具体为取力继电器，所述取力继电器的触点为转换型触点：其动触点与电源的正极电连接，其第一静触点与下车供电电路的输入端连接，其第二静触点与上车供电电路的输入端连接，且常态下所述取力继电器的动触点与第一静触点闭合；所述取力检测装置具体为取力检测开关，该取力检测开关与所述取力继电器的线圈及电源依次串联。

优选地，所述上车供电电路包括上车钥匙开关、上车电源继电器和若干上车用电设备，所述上车钥匙开关和上车电源继电器的线圈串联在上车供电电路的输入端与地线之间，所述若干上车用电设备并联后经上车电源继电器的触点与上车电源继电器的线圈并联。

优选地，所述下车供电电路包括下车钥匙开关、下车电源继电器和若干下车用电设备，所述下车钥匙开关和下车电源继电器的线圈串联在取力继电器第一静触点与地线之间，所述若干下车用电设备并联后与下车电源继电器的触点串接在电源正极端与地线之间。