[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备供应高压燃料的高压燃料泵合燃料喷射阀的内 燃机，尤其涉及一种能够可靠地使高压燃料配管的燃料压力下降的内燃机 的控制装置。

背景技术

公知有一种将高压燃料直接喷射向缸内的缸内喷射内燃机。利用装备 在车辆的燃料箱上的低压燃料泵将燃料压送向内燃机。在内燃机上安装高 压燃料泵，将内燃机作为驱动力，将压送来的燃料进一步升压到高压，并 压送向安装有燃料喷射阀的高压燃料配管。

近年来要求提高高压燃料泵的喷出效率并且要求低摩擦化、小型化、 轻量化。为了满足该要求，开发出一种通过调整燃料的吸入量来调整喷出 量的高压燃料泵。在该类型的高压燃料泵中，通过从内燃机的控制装置对 进行吸入阀的驱动的螺线管通驱动电流来进行吸入量的调整。

在这样的高压燃料泵中，在向吸入阀供应驱动电流的电气配线断线的 情况下，假想会出现无法对吸入阀进行控制、由内燃机驱动旋转的高压燃 料泵向高压燃料配管过度压送的事态。但是，由于在高压燃料泵或高压燃 料配管上装备有安全阀，所以只要安全阀处于正常状态，则燃料压力就不 会上升到安全阀的开阀压力以上。

如上述安全阀那样，在具备高压燃料泵的系统中，在产生某种异常情 况时需要迅速控制燃料压力的上升，确保安全性。

另一方面，在异常高压状态持续规定时间时，检测出燃料供应泵的异 常故障，其中异常高压状态是公共轨道(common rail)内的燃料压力超过 与泵允许使用区域对应的第一判定值的状态、或者是公共轨道内的燃料压 力超过第二判定值的状态，所述第二判定值高于所述第一判定值，会给燃 料供应泵的性能劣化带来影响。而且，在从检测出燃料供应泵的异常故障 的时刻起经过规定时间后停止发动机的运转(例如参考专利文献1)。

另外，用燃压传感器检测出高压燃料泵下游侧的高压燃料配管的内部 的压力，在该压力成为规定压力异常的异常压力时，使作为低压燃料泵的 进给泵(feed pump)停止工作，因此，能够可靠地使高压燃料配管内部的 压力下降(例如参考专利文献2)。

专利文献1：日本特许第3972823号公报

专利文献2：日本特许第3237567号公报

但是，假想安全阀由于某种原因，其功能下降，即使是开阀压力以上 的状态也无法放出燃料的状态(安全阀的固着故障(固着故障))。进而在 该状态下，在由于驱动高压燃料泵的吸入阀的电气配线断路等原因使得无 法控制吸入阀时，由于安全阀不工作，所以假想燃料压力成为异常高压的 事态。

对于这样的事态，在专利文献1记载的内容中，通过使内燃机停止工 作，防止异常高压状态继续，但是由于无法行驶，所以从使用者的立场看， 无法将车辆退避到安全场所。或者无法走到经销商那样进行修理，可能有 损便利性。

另外，在专利文献2所述的内容中，由于在低压燃料泵停止后，从低 压燃料泵到高压燃料泵连接的燃料配管内残存有燃料，所以有时由内燃机 强制旋转驱动的高压燃料泵继续向高压燃料配管喷出燃料，无法避免异常 高压。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在安全阀不工作的状态下，还有在无法控 制高压燃料泵的喷出量的情况下，都能够避免异常高压的内燃机的控制装 置。

为了解决上述问题，本发明提供一种内燃机的控制装置，其具有：高 压燃料泵，其向内燃机供应高压的燃料；低压燃料泵，其向所述高压燃料 泵供应燃料；一个以上的燃料喷射阀，其向所述内燃机的气缸内直接喷射 燃料；燃料喷射控制装置，其驱动所述高压燃料泵和所述燃料喷射阀；高 压燃料配管，其连接所述高压燃料泵和燃料喷射阀；以及燃料压力检测机 构，其装配在所述高压配管上，在所述燃料喷射控制装置正常动作的范围 内，安装在内燃机上的燃料喷射阀的最大喷射量的合计被设计成超过高压 燃料泵的最大喷出量，其特征在于，在由所述燃料压力检测机构检测的燃 料压力在某个阈值P_a以上时，控制所述开阀期间，使得所述燃料喷射阀 喷射的每单位时间的喷射量的合计大于所述高压燃料泵喷出的每单位时 间的燃料喷出量。

发明效果

根据本发明，即使在二重故障的情况下，也能够在避免异常高压的同 时继续内燃机的运转，其中所谓二重故障是指同时产生无安全阀或安全阀 不工作的状态(固着故障)与调整高压燃料泵的燃料吸入量的吸入阀发生 故障而无法控制喷出量的状态。

附图说明