[发明专利]行驶中能充电的电动汽车

说明书

原案申请号：200710092494.0；申请日：2007年7月24日；名称：电动汽车

技术领域

本发明涉及一种通过电力或电力与其它燃料混合驱动的电动汽车。

背景技术

由于环境保护越来越受重视，以石油为主的汽车燃料受到冲击，现在已 经出现了纯电力驱动的汽车，也有电力与燃油混合驱动的汽车，由于现在电 动汽车采用都是储电池存储电能，储电池在充电过程中汽车都是停止，由于 储电池充的电能有限，现有电动汽车只能在市区进行近距离行驶，不能作长 距离行驶限制了电动汽车的消费。

发明内容

因此，本发明的目在在于提供一种可边行走边充电的、实现长距离行驶 的电动汽车。

本发明的目的是这样实现的：

一种行驶中能充电的电动汽车，包括车体和储电器，所述车体设有与市 政电网导通的导向连接装置，导向连接装置包括气动或液压伸缩杆和导体， 伸缩杆的底套底端与车体固定，导体设在伸缩杆的活塞顶端，导体与储电器 之间通过导线连接，活塞的伸缩由感应器和手动控制器控制，感应器安装在 车体外表面，手动控制器安装在车体内，感应器与手动控制器连接，手动控 制器与伸缩杆的底套阀门电连接。

通过市政在高速公路或国道或其它主干道上架设专用电网，在该车道的 中心线上设有可被感应器感应到的磁体或荧光装置。装有导向连接装置的电 动汽车可以驶入设有架设电网的车道，根据设在车体底下的感应器对车道中 心线的感应，可自动或手动控制器启动导向连接装置，使得导体与电网连 接，对储电器进行充电，通过感应器所感应到的汽车轴心与车道中心线的偏 移量，方向盘转向辅助装置可自动调整汽车行驶方向，如果行驶过程中发现 前方车道被堵或需超车时，车子只要驶离专用车道，这时可以启动手动控制 器使导向连接装置脱离电网，如果没有启动手动控制器，感应器也会自动启 动导向连接装置，使导体脱离电网。

上述目的还可通过以下技术方案作进一步完善：

所述感应器为两个霍尔感应器，两个霍尔感应器以车体底面纵向轴心线 为对称轴对称的安装在车体底面。

所述感应器为光固态图像传感器，光固态图像传感器安装在车体底面纵 向轴心线上，光固态图像传感器周边设有光源。

所述导体是带有弹性的金属片，导体与活塞顶端活动连接。

所述车体还设有方向盘转向辅助装置，它包括正反转电机、电磁离合 器、主动齿轮、从动齿轮，电磁离合器设在主动齿轮与正反转电机之间，从 动齿轮安装在车体方向盘轴上，电磁离合器和正反转电机均与感应器连接。

本发明结构设计简单合理，能实现电动汽车的行车充电，大大提高了电 动汽车的远行距离，导向装置启动灵活，反映快速，对现有的电动汽车结构 改动不大，非常有利于电动汽车的普及。

附图说明

图1为实施例1的正面示意图；

图2为实施例1的侧面示意图；

图3为气动伸缩杆的工作原理图；

图4为感应器的工作原理示意图；

图5为储电器充电示意图；

图6为储电器放电示意图；

图7为霍尔感应器布置图；

图8为方向盘转向辅助装置工作原理图。

图9为实施例2的感应器布置图；

图10为实施例3的液压伸缩杆工作原理图；

图11为实施例4的感应器工作原理示意图；

图12为液压伸缩杆工作原理图；

图13为实施例5的导向连接装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。