[发明专利]控制变速器的方法及系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于机动车辆的自动变速器的方法及系统，尤其是 通过例如磨擦式离合器和制动器的控制元件在这种变速器中产生的传动 比改变。

背景技术

在对于滑行或动力关闭的降档的所有情况下在同步自动变速器内调 校卓越的变档品质是困难的。这种调校在车辆噪声较低且传动比级数最大 的低速状况下特别困难。滑行降档对完全同步自动变速器设计带来最大的 限制。

控制策略要求调校灵活性以确保在所有工况下一致的平滑的降档，但 是传统的换档控制策略不足以满足当前的滑行换档品质和成本的要求。

不正确的离合器行程压力能够导致换档锁止(tie-up)或打滑过多。 车辆操作者非常容易察觉到这种换档。反复锁止或打滑的换档也能够导致 对控制元件的损伤。

传统的行程压力修改方法依赖于对离合器控制自动变速器的传动比 改变的行为的分析。它们基于其达到换档完成的预定百分比的时间量调节 行程压力。这种方法在大多数情况下对所测量的事件是有效的，但是当其 它事件使用相同信息的时候，它们有时候导致不正确的修改。

因此，业界需要一种评估换档事件并且适合应用至非控制元件上的压 力的技术，所述非控制元件之前对行程压力没有评估并且因此不能适应不 好的换档。

发明内容

本发明目的在于提供一种克服上述问题的控制变速器的方法和系统。

根据本发明一个方面，提供一种用于控制变速器的方法，包含：应用 参照行程压力至下一个运行的控制元件同时执行降档至目标档；响应该降 档期间的涡轮转速打滑确定行程压力调节；重新执行该降档同时将改变后 的行程压力(其为行程压力调节和参照行程压力之和)应用至该下一个运 行的控制元件。

该方法可进一步包含：确定变速器输出轴转速的最大改变速率和最小 改变速率之间的最大差值；如果该差值大于参照差值则响应该差值确定行 程压力调节；以及重新执行降档同时将改变后的行程压力(其为第二行程 压力调节和参照行程压力之和)应用至该下一个运行的控制元件。

该基于打滑的算法是稳健的，因为其运转在接近稳态、轻扭矩、关闭 的踏板状况下并且基于发生的打滑的数量。该算法评估换档事件以适应该 非控制元件。

该控制方法测量该打滑并且随后相应地调节下一个运行的离合器上 的行程压力以防止由于打滑造成的任何将来的换档质量劣化。该控制方法 也防止过度获取行程压力，其能够导致锁止和换档质量劣化。

根据本发明的另一方面，提供一种用于控制变速器的方法，包含：

应用参照行程压力至下一个运行的控制元件同时执行降档至目标档；

确定所述变速器的输出轴的转速的改变速率的最大值与最小值之间 的差值；

如果所述差值大于参照差，响应所述差值确定行程压力调节；

在将作为所述行程压力调节和所述参照行程压力之和的修改后行程 压力应用至所述下一个运行的控制元件的同时重新执行所述降档。

根据本发明的再一方面，提供一种用于控制变速器降档的系统，包含：

涡轮；

下一个运行的控制元件；

输出轴；

配置为将参照行程压力应用至所述下一个运行的控制元件同时执行 降档至目标档、响应所述降档期间的涡轮转速打滑确定行程压力调节、在 将作为所述行程压力调节和所述参照行程压力之和的修改后行程压力应 用至所述下一个运行的控制元件的同时重新执行所述降档的控制器。

结合下面详细描述、权利要求及附图，优选实施例的适用性的范围将 变得显而易见。应了解地是，尽管描述与具体例子指示了本发明较佳实施 例，但其仅为了说明。对描述的实施例和例子的各种改变和修改对于本领 域技术人员是显然的。

附图说明

结合附图与附加的权利要求参看对优选实施例的详细描述，本发明的 其他特征将变得更容易理解。

图1为显示自动变速器的运动设置的示意图。

图2为显示了控制图1中的变速器的摩擦元件的接合状态和分离状态 的图表。

图3为可应用控制策略的系统。

图4为显示在确定行程压力调节的降档期间一些变量改变的一系列的 图表。

图5为算法的逻辑流程图，在该算法中为后面的齿轮改变更新控制元 件行程压力的大小。

具体实施方式