[发明专利]车用燃油监管方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种监管方法，尤其涉及一种车用燃油监管方法。

背景技术

随着我国社会经济的迅速发展，交通运输企业也在不断地发展。运输车辆随着经营范围的扩大而日益增多，同时对企业管理的要求也越来越高。由于燃料成本一般占有客运企业营运成本的三分之一，占货运企业营运成本的比例更高，因此对燃油统计与能耗管理的要求也在不断提高之中。

目前各运输企业使用的传统能源统计方法大多是统计油票、人工测量、经验估算的人工燃油统计作业模式。这样虽然也能达到一定的管理目的，收到一定的效果，但就其管理的效率和科学性而言，与企业的发展并不相适应，并且存在着诸多问题：统计工作量大而且容易出现差错；在经济利益的驱动下，形形色色的手段层出不穷，如开大票少加油、先加满后抽卖等损公肥私的现象并不少见，且有蔓延趋势；由于无法精确地进行能源消耗统计，目前专业运输公司燃油的消耗定额制定不太科学，定额一般偏高，司机节油率始终处于一个较高的水平，公司每年需支付较高的节油奖给司机，这给企业进行成本控制带来了难度；由于无法区分每个司机的节油量，驾驶技术好坏与节油量无直接关系，节油奖的发放只能搞平均主义，这种管理模式不能起到奖勤罚懒的作用，长而久之，对企业的发展不利。因此正确统计能源消耗是做好能源管理工作的关键，是能源管理尤其是节能工作中的基础，是能源管理和节能工作的重中之重。

针对以上这些问题，各运输企业急需寻求一种既现实又方便、既精确又科学、既规范又实用，适应本行业需求的新的方法、新工具，解决传统的管理模式下诸多的困惑和难题，来提高能耗统计工作的效率，提高整个公司的管理水平，加快运输企业管理现代化的步伐。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车用燃油监管方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

车用燃油监管方法，其包括以下步骤：

步骤①，对车载监控装置设定参数，包括车辆参数、燃油箱参数，并录入司机信息；

步骤②，通过油箱中安装的传感器，获取油量数据，通过车辆自带的里程传感器，获取里程脉冲数据，各数据传入车载监控装置进行保存，且由车载监控装置内的中央处理器进行数据处理，获得运营数据，该运营数据包括燃油箱中的存油数、里程数、时间；

步骤③，车载监控装置以确定的时间间隔，记录不同时间段的运营数据，并通过车载监控装置的显示屏进行显示；

步骤④，运营数据通过车载监控装置上的外部数据通信接口以有线传输、无线传输、数据卡拷贝方式导入监控终端；

步骤⑤，监控终端根据运营数据生成各类统计数据与报表。

上述的车用燃油监管方法，其中：步骤①中通过键盘输入在车载监控装置对参数信息，进行设置；或是车载监控装置读取数据卡内相关的参数信息，进行设置。

进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：步骤②所述的传感器为液位传感器，其输出电压值与当前油箱液位成正比，该电压值送入到中央处理器内，中央处理器以固定的间隔执行A/D变换，得到油箱液位的测量值，得到存油数。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：步骤②所述的里程脉冲数据，通过施密特触发器的整形滤波后，传入车载监控装置内，中央处理器将该数值结合车辆的特征系数进行计算，得到车辆行驶的里程数。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：所述的车辆参数包括特征系数、型号、牌照、速度范围。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：步骤③所述的运营数据被保存在车载监控装置内的非易失存储器中，当需要读取据时，在车载监控装置数据接口中插入数据卡，令车载监控装置向数据卡传递数据。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：所述的数据卡内部带有关于数据卡所属司机的唯一识别码，监控终端将司机的唯一标识码与该司机个人信息相关联；所述车载监控装置亦设有唯一的设备码。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：所述的数据卡无法被常用计算机端口直接识别与读取数据，监控终端上设有专门配套使用的数据接口设备。

更进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：所述的车载监控装置通过电源模块从汽车电源系统上取电，电源模块内设有备用电源；监控终端还设有用于登录车辆加油的油票以及路牌里程数的两个辅助录入模块。

再进一步地，上述的车用燃油监管方法，其中：所述的报表包括车辆明细表、车辆月报表、司机明细表及司机月报表，反映车辆的行驶里程、额定应耗燃油、实耗燃油、节约燃油数量、百公里应耗、百公里节油等燃油管理信息。