[发明专利]基于有源标签的临时限速预警系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及列车临时限速领域，具体涉及一种基于有源标签(RFID)的列车临时限速预警系统及其实现方法。

背景技术

目前，我国铁路管理部门对列车临时限速的方法是放置临时标示牌或者使用对讲机通知司机。这些主要靠人员通知或司机瞭望得到路段临时限速信息的方法，人为因素影响大，存在非常大的安全隐患。特别是在列车速度快、列次多的高速铁路中，完全靠人力管理，其工作量大，极易出现差错，导致行车事故。临时限速预警装置是用于防止列车司机在行车时出现列车运行监控装置(LKJ)未输入或人工漏识别沿线临时限速信息的自动预警装置，并在临时限速区段，司机未进行相应减速操作时，控制行车速度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于有源标签的临时限速预警系统，本发明采用有源标签作为临时限速信息的主动发送源，采用临时限速预警系统主机读取有源标签广播的临时限速信息，结合从列车TAX2机箱直接读取列车的速度和位置信息进行标签定位，以获取车速控制信号来控制行车，从而实现了临时限速的自动化，减少人为主观因素的影响，提高行车安全；另外，由于有源标签的信号覆盖范围广，可有效地避免漏读标签的问题，有利于实际推广应用。

本发明的另一个目的在于提供上述基于有源标签的临时限速预警系统实现临时限速预警的方法。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：基于有源标签的临时限速预警系统，包括：用于在信号覆盖范围内周期性广播标签信息的有源标签(RFID)，以及安装在列车上的临时限速预警系统主机；所述有源标签的标签信息包括临时限速信息，有源标签沿列车线路方向布置，所述临时限速预警系统主机设置有：

阅读器操作接口，用于读取有源标签广播的临时限速信息；

与列车上的TAX2箱相连接的当前速度和位置读取模块，用于从TAX2箱读取列车的当前速度和位置信息；

主控模块，用于根据所读取的临时限速信息，结合与临时限速信息对应的列车当前速度和位置信息，对有源标签进行定位得出有源标签位置，并计算出车速控制信号；

与列车的制动模块相连接的速度控制模块，用于根据主控模块输出的车速控制信号，通过制动模块对列车进行车速控制；

显示模块，用于将主控模块输出的车速控制信号进行显示，以提示列车司机对列车进行车速控制。

为了更好地实现本发明，所述有源标签安装在列车线路的限速标示牌上，包括T标示牌(预限度公里标示牌)、J标示牌(限度公里标示牌)和防护终端标示牌，相应的，所述标签类型依次为T限速标签、J限速标签和防护终端限速标签。由于有源标签安装在标示牌上，所以无需另外对铁路进行施工，安装方式简单，有效地降低了建设成本，而且能机动地随标示牌安装到各种场合，适应不同需要。

所述有源标签采用防冲撞有源标签。防冲撞有源标签广播标签信息时，会自行检测广播信号是否受到干扰。如果是则随机延时一段时间，重新广播信息，重复上述过程直至发送的标签信息没受到干扰为止。如果在指定次数仍然找不到没有冲突的时间段，则自行报警提示给标示牌安装人员，标示牌安装人员可增大标签信息发送时序间隔，从而减少标签冲突的机会。因此可以在同一路段布置多个标签。

所述有源标签优选2.45GHZ的有源标签。

所述临时限速预警系统主机还设置有用于存储列车行车信息的行车信息数据库，所述列车行车信息包括阅读器操作接口所读取的临时限速信息，及与各个临时限速信息相对应的列车当前速度和位置信息，以及根据各个临时限速信息对有源标签进行定位所得的标签位置等等。通过上传列车行车信息，用户可从列车行车信息中查找列车行车路线中没有读到的有源标签，供线路维护人员及时更换失效有源标签。

所述临时限速预警系统主机还设置有与主控模块相连接的报警器，用于当列车行车出现异常事件时提供报警。

根据列车线路临时线路的不同情况，有源标签在列车线路的布置方式可采用单方向布置方式、复线布置方式和嵌套布置方式等等。标签单方向布置可实现线路单方向的临时限速。标签如果在线路限速区两端对称布置，并设置为复线布置方式，可实现复线双向临时限速。标签也可采用嵌套布置方式。

基于有源标签的临时限速预警系统实现临时限速预警的方法，包括以下步骤：

(1)布置在列车线路方向在有源标签在信号覆盖范围内周期性广播标签信息；