[发明专利]双后桥商用汽车节能驱动装置

权利要求书

1.一种双后桥商用汽车节能驱动装置，包括输入突缘(1)、输入突缘轴(2)、主动圆柱齿轮(8)、与主动圆柱齿轮(8)配合的轴间差速器齿套(14)、从动圆柱齿轮(9)、中桥(15)、弧齿轴(12)、贯通轴(3)，其特征在于：

a、输入突缘轴(2)和贯通轴(3)通过大齿套(4)分别与突缘轴花键(17)和贯通轴花键(18)连接，在大齿套(4)内设有一处空刀槽(19)，空刀槽(19)大于贯通轴花键(18)长度，在大齿套

(4)上通过圆形楔键(16)与小齿套(5)连接，气动拨叉(6)与大齿套(4)连接；

b、贯通轴(3)从轴间差速器(7)中间贯穿，小齿套(5)滑动与轴间差速器(7)前伞齿轮(10)啮合；

c、主动圆柱齿轮(8)上端外花键与轴间差速器(7)的后伞齿轮(11)相啮合；

d、轴间差速器齿套(14)滑动与主动圆柱齿轮(8)下端花键分离或啮合。

2.根据权利要求1所述的双后桥商用汽车节能驱动装置，其特征在于：其工作过程是：

当气动拨叉(6)拖动大齿套(4)、小齿套(5)工作在A区时，发动机的扭矩通过突缘输入轴(2)、大齿套(4)、贯通轴(3)单独驱动后桥总成，安装在中桥半轴外端上的非驱动轮边离合装置(13)，使中桥半轴与轮毂脱开啮合，不参与传动，当气动拨叉(6)拖动大 齿套(4)、小齿套(5)工作在B区时，发动机的扭矩经突缘输入轴(2)、大齿套(4)、小齿套(5)通过轴间差速器(7)将扭矩分配成二路，一路通过贯通轴(3)传递给后桥总成；另一路经主动圆柱齿轮(8)、从动圆柱齿轮(9)、弧齿轴(12)传递给中桥(15)。

3.一种双后桥商用汽车节能驱动装置，其特征在于：

a、突缘输入轴(2)上安装有主动输入齿轮(20)，主动输入齿轮(20)下端的外花键与安装在弧齿轴(12)上的输入轴齿套(21)上的内花键滑动啮合；

b、主动输入齿轮(20)与从动输入齿轮(23)啮合，从动输入齿轮(23)安装在轴间差速器(7)的花键轴(22)上，贯通轴(3)的花键与轴间差速器(7)前伞齿轮(10)内花键啮合，主动圆柱齿轮(8)的上端外花键与轴间差速器(7)的后伞齿轮(11)的内花键啮合，轴间差速锁齿套(14)的内花键与主动圆柱齿轮(8)的下端外花键滑动啮合；

c、主动圆柱齿轮(8)与从动圆柱齿轮(9)啮合；

d、弧齿轴(12)贯穿从动圆柱齿轮(9)，从动圆柱齿轮(9)下端外花键与齿套(24)滑动啮合；

e、输入轴齿套(21)与齿套(24)联动。

4.根据权利要求3所述的双后桥商用汽车节能驱动装置，其特征在于：其工作过程是：

当输入轴齿套(21)与主动输入齿轮(20)处于脱开状态时，发动机扭矩经突缘输入轴(2)、输入轴齿套(21)、弧齿轴(24)直接 驱动中桥(15)；

当输入轴齿套(21)与主动输入齿轮(20)花键处于啮合状态时，发动机扭矩经突缘输入轴(2)、主动输入齿轮(20)、从动输入齿轮(23)至轴间差速器(7)、前伞齿轮(10)与贯通轴(3)啮合驱动后桥总成，后伞齿轮(11)与主动圆柱齿轮(8)花键啮合，再通过与主动圆柱齿轮(8)啮合的从动圆柱齿轮(9)，经齿套(24)与弧齿轴(12)啮合驱动中桥(15)。

5.一种双后桥商用汽车节能驱动装置，其特征在于：

a、突缘输入轴(2)上安装有主动输入齿轮(20)，主动输入齿轮(20)下端的外花键与安装在弧齿轴(12)上的输入轴齿套(21)上的内花键滑动啮合；

b、主动输入齿轮(20)与从动输入齿轮(23)啮合，从动输入齿轮(23)安装在轴差输入轴(26)花键上，轴差输入轴(26)与轴间差速器(7)内的轴间差速器花键十字轴(25)相啮合，轴间差速器(7)安装在主动圆柱齿轮(8)的下端，贯通轴(3)与轴间差速器(7)内的后伞齿轮(11)内花键啮合，主动圆柱齿轮(8)与从动圆柱齿轮(9)啮合，从动圆柱齿轮(9)贯穿弧齿轴(12)，弧齿轴齿套(24)与输入轴齿套(21)联动；

c、主动圆柱齿轮(8)与轴间差速器(7)的前伞齿轮(10)固定一体，轴间差速锁齿套(27)与轴间差速器(7)的前伞齿轮(10)外花键滑动啮合。