[发明专利]航空母舰飞机降落阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空母舰飞机降落阻尼器。

背景技术

航母上飞机降落用来减速并使飞机迅速停下来的阻力绳是由一种称为阻尼器的机构提供阻力，并适应飞机降落逐渐减速的技术。是舰载机能够在航母正常起飞降落的不可少的设备。

发明内容

本发明提供一种用液压技术的飞机在航空母舰上安全降落阻尼器。

实现上述目的的技术方案是：

航空母舰飞机降落阻尼器，包括液压油缸、液压油箱、高压油泵和工作电机以及连接它们的高压管路以及与液压油缸内的活塞连接的钢绳及安装钢绳的定滑轮，其中有两个平行并列的液压油缸，钢绳的两端分别与两个液压油缸中的活塞固定连接，在两个液压油缸的前方各安装两个并列的定滑轮，其中一个定滑轮的边沿与油缸中的钢绳对应在一直线上，另一个定滑轮的边沿要处于油缸端盖的外侧，不与端盖边沿接触。在两液压油缸的另一端的前方并处于两液压油缸延长线间安装两个定滑轮，两定滑轮在一直线上且间距保证飞机降落所需的空间。

连接两油缸活塞的钢绳在油缸出口外绕过两个定滑轮，再转向90度绕过处于油缸另端的两个定滑轮，即钢绳与各定滑轮滑动摩擦接触。在油缸的前部侧壁开口安装高压油管路，分别与油泵和液压油箱连通，且油泵与油箱间的高压油管路连通后再接通到油缸中。在油泵与油箱间有高压油管路连通。在油箱至油缸间的高压油管路中安装一个控制阀门。钢绳与两油缸的端盖出口处由油封堵住两者间的间隙。

按照上述方式即可制成一种由液压油缸和相应油泵、油箱和钢绳构成的航空母舰飞机降落阻尼器。其结构简单，使用液压油缸与高压油管路及所控制的钢绳形成的阻力机构，使从空中降落到航母甲板上的飞机得到柔性阻力，在油缸两端的定滑轮的距离间被减速停机。

附图说明

图1是飞机降落阻尼器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，作为实施例对技术方案进一步说明。

参照1，阻尼器包括两个完全对称的由油缸11和相应的高压油泵6及其工作电机5、油箱9及管路7构成。阻尼器的油缸11制成圆筒形，长度根据飞机16安全降落时的速度所需要产生的阻力的大小以及油缸中高压油对活塞12产生的阻力值，能保证飞机安全降落来设计，即油缸中的活塞12运行的有效距离将是飞机降落滑行到停机所需要的长度；在油缸的中间位置安装一个油压表10，以便观察油压值。油缸用高强度钢材制成，缸中的活塞12柱面上制作有环槽，槽中安装柔性密封圈13，保证与缸壁间即能滑动，又能有效密封活塞前面油缸腔中的高压油，活塞12运行将高压油完全向前推行，以产生足够的阻力。钢绳14结构应保证承受飞机降落时速度产生的冲击力的质量要求，并能与油缸端盖4出口处的油封3紧密结合，油缸中油不泄漏。

参照1，两油缸前端各有两个并列的定滑轮，一个定滑轮2与油缸中出来的钢绳14在一条直线上，将钢绳变向90度角，另一定滑轮1是将钢绳再变向90度角，通过这两个定滑轮的作用，使钢绳运行方向实现了180度角的转向再套接在两油缸11间且在另一端的两定滑轮15上。这样，使降落下来的飞机，触甲板时，机后拖下的尾勾17，勾住钢绳，拉动油缸11中活塞12前进，就产生了阻力，飞机速度被迅速减缓，至直停止。

在上述运行过程前，高压油泵6将高压油打入油缸11中，此时，与油箱间的管路中的阀门8关闭，从油箱9沿管路向油泵6供油，保证注入油缸11中的是高压油。飞机16降落，拉动活塞12向前运行，高压油给活塞以大的阻力，传递给钢绳14，同时将油缸中的油压出，管路中的阀门8开启，油缸11中做了功的油沿该管路回流进油箱9，以备向油泵再次供油，油泵向油缸中再次注入高压油，将活塞12再推回到油缸11的最后端，备安排下一飞机的降落。