[发明专利]汽车气压鼓式制动轮各种制动故障监测显示报警方法

权利要求书

1.制动气室是对制动凸轮产生推动力的机械，经过测试各种大小不等的制动轮制动气室，由皮膜凹程固定了皮膜及推杆有效工作行程长度极短而有限，只为与之相互连动工作的制动调整臂，涡轮涡杆调整齿1-6齿扣，这极短有限的1-6调整齿扣工作行程范围，就是每个制动轮各种制动技术特性或故障的表现范围。

采用监测传感器只须设定检测每个制动气室，皮膜及推杆工作行程重要的两个长度点，即制动力减弱点和失灵点，便可判断确定每个制动轮所产生的各种制动性能及故障。检测判断方法如下：

A、第1-2齿扣是保证制动轮正常制动间隙，所必须占用的皮膜及推杆工作行程长度，免于监测计算。

B、第3齿扣前后行程至第4齿扣工作行程以前，为制动气室内皮膜由凹程受制动气压作用平方面积最大，产生推力也最大。此时制动轮可产生正常高效强劲制动力之时，同样免于检测或为正常信号。

C、一旦皮膜及推杆工作行程长度，因各种制动磨耗及各制动机械，受反复不断冲击震动而变动，达到第4齿扣工作行程长度时，因皮膜已向凸程发展，受有效制动气压作用平方面积减少，推力也减小，必然制动轮制动力也减弱，因此监测传感器受皮膜推杆长度至第4齿扣信号触发，向驾驶室内信号显示器发出本制动轮制动力减弱信号，警告驾驶员停车，对此轮制动调整臂扳动锁紧一扣，即可排除制动减弱故障。

D、如果制动力减弱没得到排除，而继续使用，使皮膜及推杆工作行程长度增加至第5齿扣，此时制动气室内皮膜已向凸程发展快至极限，制动气压作用在皮膜上的有效平方面积大大减少，强大的制动气压被皮膜自身克服吸收，推力大大减小，因此制动轮不能产生制动力为严重失灵故障。此时制动力监测传感器受皮膜及推杆工作行程长度达第5齿扣触发，向驾驶室显示器发送该制动轮制动力严重失灵信号，警告驾驶人员必须立即停车检查排除故障，否则不可行车。

E、如果调整正常的制动间隙，只要驾驶员一踩刹车，无论哪个制动轮的监测传感器，就检测到皮膜及推杆工作行程长度达到第5齿扣以上，这是显示指明该轮制动调整臂已经损坏失效，该制动轮制动力严重失灵，必须立即更换新制动调整臂。

无论采用什么方法，只要是通过对车辆每个制动轮的制动气室，皮膜及推杆有限工作行程长度信息的检测，用以计算获得，每个制动轮制动力变动故障信息。达到时刻提示调整保持车辆制动效能，均衡高效强劲的监测显示方法，都属于我提出的专利申请保护范围。