[发明专利]用于外场试车的移动式试车台系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空航天地面设备领域，涉及飞机发动机维护。确切讲是用于外场试车的移动式试车台系统。将需要返厂维修的航空发动机在外场直接进行检测排故、更换附件、性能测试、教学演练为一体的一整套系统。

背景技术

航空发动机是飞机的重要部件，同时也是飞机的动力源。一般来讲，航空发动机在到达厂家给定的寿命时间后、或出现外场不具备检测、维修条件的故障时都需要返厂。在场内试车台上对发动机各项参数性能进行综合性的检测评定，并对发动机进行维修，以增加寿命，保证发动机正常工作。

目前国内航空发动机维修厂内的试车台均为固定式，所需燃油的供给是由厂区内油库直接加压供给的，虽来油稳定，但系统单一，安全保障不足，而且系统庞杂占地面积大。

发明内容

本发明技术解决的问题是：提供一种用于外场试车的移动式试车台系统，以便将需要维修的发动机，在外场就可以进行对其各项性能参数的检测、评定并进行相应的维修、维护。

本发明技术的解决方案是，用于外场试车的移动式试车台系统，其特点是：它包括发动机试车移动台1、电源适配及燃油供给移动台3、测量控制移动台2，航空发动机104固定在发动机试车移动台1上；电源适配及燃油供给移动台3、测量控制移动台3分别与发动机试车移动台1通过软管引线连接。

所述的发动机试车移动台1至少包括发动机试车车体101、发动机安装滑轨102、进气道103、航空发动机104、电源箱105、传感器箱体106；航空发动机104通过发动机安装滑轨102固定在发动机试车车体101上，电源箱105和传感器箱体106分开固定在航空发动机104两侧的发动机试车车体101上。

所述的电源适配及燃油供给移动台2包括电源适配单元201、燃油供给单元202、第二移动台203，电源适配单元201和燃油供给单元202固定在第二移动台203上，电源适配单元201与发动机试车移动台1的电源箱105电连接；燃油供给单元202与进气道103管连接。

所述的测量控制移动台3包括第三移动台301、测量控制机构302，测量控制机构302固定在第三移动台301；测量控制机构302与发动机试车移动台1的传感器箱体106电连接。

测量控制机构302用于测量航空发动机104的高压转速、低压转速、排气装置温度、空气进口温度、高压压气机出口温度、低压冷却空气出口温度、发动机滑油温度、发动机排气温度、起动机滑油温度、燃油流量、油门杆角度、进口导流叶片转角、喷口位置指示器读数、P₃/P₆作动器位移、P₃/P₂作动筒位移、发动机前轴承振动、发动机喷嘴支架震动、发动机后轴承振动、大气压力、燃油流量调节器P₂压力、压比调节器上的P₆压力、高压压气机出口压力、压比调节器上的P₃压力、压比调节器上的P₂压力、发动机滑油压力、低压泵进口燃油压力、起动机滑油压力、主燃调的再调压力、催化点火压力、蒸发槽火焰稳定器压力、主/副喷嘴燃油压力、高压泵出口燃油压力、低压冷却空气出口燃油压力总/静压、混合气后排气装置静压、启动电压、启动电流、防喘调节器电压(预留)、燃油流量调节器对应的流量、压力、温度的电信号检测与控制；电信号转换后的数字信号再经数据分析后转化成测量参数值显示于显示器并由打印机打印输出。

所述的测量控制机构302对燃油流量的控制包括：打开10-2球阀，外场加油车通过航空压力加油口10-3向燃油中转箱10-13中加入燃油；启动中频电机10-6电源开关和电磁阀10-19开关，中频电机10-6通电带动油泵10-7工作，电磁阀10-19打开，燃油经燃油中转箱10-13内的150μ滤芯10-14后再经出油口管路进入油泵10-7，经油泵10-7后输出压力为0.5MPa燃油，油泵10-7后有自力式压力调节阀10-9和安全阀10-12均与供油管路并联，调节管路内压力；发动机启动并开始消耗燃油，这时，管路内的油压在0.3MPa左右波动，调压阀10-9工作，经压力调节后的燃油再先后经过20μ油滤10-16和5μ油滤10-15的过滤后进入燃油流量计10-17，经燃油流量计10-17计量，再经过电磁阀10-19后进入导静电输油胶管10-18至发动机燃油入口。