[发明专利]海上跑道

说明书

卫星上天遨太空，跑道下海航全球，跑道下海就是飞机跑道能在海面上航行。海上跑道就是由数艘具有反潜反舰和防空能力的导弹舰艇或能航行的浮体连结而成的可供飞机升降的共同体。其结构是由连结钩、舰体或能航行的浮体、动力及飞行甲板构成；连结钩的作用：1、保持舰体间或能航行的浮体间的连结和飞行甲板的平衡；2、保障所连结的舰体或能航行的浮体的连体航行；3、能分解飞机升降时的压力；4、能解除因跑道故障和风浪的影响及舰体间或能航行的浮体间需要分开运行时。其原理是根据舰体或能航行的浮体的浮力、动力、陆地上飞机升降时的最大数据及本发明的连结技术另加飞机升降时预留的安全距离而组合的一种跑道技术。(这里所说的数据是根据网上所公开的数据)

技术领域：本发明的技术领域比较多，主要有：舰船，能航行的浮体、航空、航天、卫星、通信、电子、雷达、设计、制造、武器装备及本发明的连结技术。

现有的背景技术：本发明的背景技术有以下几个方面：

1、现有的飞机跑道大多是建在陆地上，不能位移；航空母舰只能携带少量飞机，且种类和攻击半径受到场地限制，并造价昴贵，运行速度缓慢。

2、弹道导弹打航母的难题：即发现难、突防难、定位难、破坏难、击沉难。(具体内容见有关报道)

3、国家发展航母的主要瓶颈技术：即各机型机种舰上升降难题，整个航母舰队的配套难题。(具体内容见有关报道)

发明内容：本发明的目的在于提供一种结构简单，使用方便，造价低廉，制造时间短服务周期长的海上跑道，让作战飞机特别是陆地上升降的轰炸机能从甲板上飞起来，延长国内现有飞机的作战半径，解决飞机在海面上的升降问题和配制问题及弹道导弹打航母的难题。

本发明有以下几个部分：

1、本发明的舰体或能航行的浮体可以是复合型结构，也可是其他结构。采用复合型结构：即由内向外分为四层，一、二、三、四层之间由防振或减振装置联接，内一、二层之间与外三、四层之间由增浮、隔音或消音、防火、防爆、防腐的材质组成，并能调节舰体或能航行的浮体的浮力，始终保持所连结的舰体或能航行的浮体的吃水线在同一条水线上；在内二层与外三层之间设为导弹(或弹道导弹)的发射装置，其发射洞口平时由活动甲板盖住，用肉眼看不到发射装置的外形；在舰体或能航行的浮体的腹部内二层与外三层之间设为机械热源、汽源、声源的共同通道，有密封措施，使机械热源、汽源、声源只能由共同通道经水中排出。

2、在舰体或能航行的浮体的腹部外两端的纵向位置设置为舰体或能航行的浮体的对向推进装置，于舰体或能航行的浮体的两侧安装能逆反时针转向的动力辅助系统。其特征在于两侧螺旋浆把动力前进所遇到的阻力部分转变为动力的力。其原理是当舰体或能航行的浮体在水中靠动力的力使舰体或能航行的浮体在水中运动时，两边的水向后流动作用的摩擦阻力和水的压力，当舰体或能航行的浮体的运行速度越高，两边的摩擦阻力和水的压力及前进的阻力就越大，通过动力辅助系统带动两边的螺旋浆把两边的水加速向舰体或能航行的浮体的运行的中背方向流动来改变舰体或能航行的浮体的两边流动的水的摩擦阻力和水的压力，使舰体或能航行的浮体的惯性加大提高航行速度。

3、舰体或能航行的浮体的上层建筑由一层或多层组成。其特征在于舰体或能航行的浮体的驾驶室的位置置于飞行甲板下的两端，两驾驶室的两边为雷达数据接收舱，两驾驶室和雷达数据接收舱后部为机库，机库可存放固定翼的轰炸机、预警机、战斗机、电子战飞机及其它能参战的飞机；其二，飞行甲板上没有桅杆式或塔式的建筑物；其三，雷达为隐形式，置于飞行甲板的两侧，但不超出飞行甲板的水平面；其四，通信指挥系统使用无线调度集中制，其特征在于雷达通信指挥系统的主要设备与舰体或能航行的浮体分体制造，另行制造一艘或多艘信息舰艇置于所连结的舰体或能航行的浮体周围，保持不间断的通信联系(不能因分体制造减少所连结的舰体或能航行的浮体的通信功能，相反，应提高所连结的舰体或能航行的浮体的雷达和通信功能的能力，具有独立的系统性和搜索能力)。

4、舰体或能航行的浮体没有传统方式的舵，只有前进后退和转弯设备(该转弯设备相当于水中的舵)把水中的舵设为驾驶室的角度方向控制按钮，其特征在于操纵人员只要同时启动所连结的舰体或能航行的浮体的动力按钮、角度方向控制按钮、速度指示按钮，该跑道就可以按照规定的要求航行。

5、连结钩分为舰体钩或能航行的浮体的浮体钩，备用连结钩。