[发明专利]一种三工位作动筒结构

说明书

技术领域

本发明涉及机械结构领域，特别涉及了一种三工位作动筒结构。

背景技术

现有机械机构中的液压作动筒，一般在活塞杆完全伸出和收回时只有两个机械限位位置，而在中间某个特定位置无法实现机械限位。若需停留在中间某个特定位置，通常需要通过传感器给出位移信号，然后由控制系统操纵来实现，这就使得结构较为复杂、控制复杂、整个技术系统复杂且经济成本较高。

为能使作动筒活塞杆在中间某一特定位置也能处于机械限位位置，而不需要其余复杂的位移信号及控制系统，需设计一种具有三工位工作的作动筒结构，即活塞杆除了能在两端机械限位外，在中间某一特定位置也能实现机械限位。

发明内容

本发明的目的是为了实现作动筒活塞杆在中间某一特定位置也能处于机械限位位置，特提供了一种三工位作动筒结构。

本发明提供了一种三工位作动筒结构，其特征在于：所述的三工位作动筒结构包括作动筒筒体1，尾盖2，主动活塞3，限位活塞4，封严段5，备紧螺母6，尾柄7，调整垫一8，调整垫二9，调整垫三10，密封胶圈一11，密封胶圈二12，密封胶圈三13；

其中：作动筒筒体1内装有主动活塞3和限位活塞4，作动筒筒体1和限位活塞4之间装有密封胶圈三13，作动筒筒体1和主动活塞3之间装有密封胶圈二12，作动筒筒体1和封严段5之间装有密封胶圈一11；

作动筒筒体1的左侧与封严段5连接在一起，作动筒筒体1的右侧与尾盖2连接在一起，作动筒筒体1、尾盖2、主动活塞3、限位活塞4及封严段5将作动筒分为腔一14、腔二15、腔三16三个独立封闭的腔，作动筒筒体1上的喷嘴一17、喷嘴二18、喷嘴三19三个喷嘴分别与腔一14、腔二15、腔三16三个独立封闭的腔连通，提供油源或气源动力；限位活塞4的活塞杆伸入主动活塞3的活塞杆中，使其具有“共行程”特点，同时，限位活塞4的有杆腔和主动活塞的无杆腔共用一个油腔腔二15，使其具有“共油腔”特点，在最大程度上实现了作动筒本身结构的最大简单化，操作控制简单化。

所述的三工位作动筒结构中作动筒筒体1的左侧与封严段5连接方式为焊接。

作动筒筒体1的右侧与尾盖2连接在一起，。

所述的三工位作动筒结构中作动筒筒体1的右侧与尾盖2连接方式为焊接。

工作时，当作动筒腔一14腔进油，主动活塞3向右移动，封严段5和备紧螺母6的端面顶靠在一起时，实现作动筒的第一工作工位，此时，通过调节尾柄7和备紧螺母6在主动塞杆3上的旋合长度，或通过调节调整垫一8的厚度，可调节第一工位的位置，如图2所示；当作动筒腔二15腔进油，主动活塞3向左移动，封严段5和调整垫三10的端面顶靠在一起时，实现作动筒的第二工作工位，此时，通过调节调整垫三10的厚度，可调节第二工位的位置，如图3所示；

当作动筒腔一14腔和腔三16腔同时进油，主动活塞3向右移动，限位活塞4向左移动，限位活塞4的活塞头移动到筒体1中间限位处时，主动活塞3内的调整垫二9与限位活塞4的活塞杆端面顶靠在一起，由于腔一14腔和腔三16腔压力相同，而腔三16腔的作用面积大于腔一14腔作用面积，这就使得主动活塞3处于第三工作工位，此时，通过调节调整垫二9的厚度，可调节第三工位的位置，如图4所示。

本发明的优点：

该作动筒设计中具有“共行程”、“共油腔”的特点，使得结构简单、操作和控制都简单可靠；三工位具体各工位的微小调整时，采用调整垫结构，便于调整。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为三工位作动筒结构示意图；

图2为作动筒第一工位示意图；

图3为作动筒第二工位示意图；

图4为作动筒第三工位示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种三工位作动筒结构，其特征在于：所述的三工位作动筒结构包括作动筒筒体1，尾盖2，主动活塞3，限位活塞4，封严段5，备紧螺母6，尾柄7，调整垫一8，调整垫二9，调整垫三10，密封胶圈一11，密封胶圈二12，密封胶圈三13；

其中：作动筒筒体1内装有主动活塞3和限位活塞4，作动筒筒体1和限位活塞4之间装有密封胶圈三13，作动筒筒体1和主动活塞3之间装有密封胶圈二12，作动筒筒体1和封严段5之间装有密封胶圈一11；