[发明专利]混合动力车辆的传动系有效
申请号: | 200910225224.1 | 申请日: | 2009-11-16 |
公开(公告)号: | CN101746248A | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
发明(设计)人: | 金敬夏;金连镐;金完洙 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/38;H02K7/18 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 传动 | ||
1.一种混合动力车辆的传动系,包括:
内燃发动机;
用电能驱动的电动机;
选择性地将发动机的动力传送给变速器输入轴的第一离合器;以 及
选择性地将所述电动机的动力传送给所述变速器输入轴的第二离 合器;
其中所述第一离合器径向布置在所述电动机的转子内部,并且
所述第二离合器径向布置在所述电动机的转子内部,所述第二离 合器的直径大于所述第一离合器的直径;
所述第一离合器布置在一体地安装在自动变速器的所述变速器输 入轴上的保持架的一个表面上,所述第二离合器布置在所述保持架的 相反表面上,所述第一离合器和所述第二离合器被布置成沿所述变速 器输入轴的径向顺次地排列,
其中电动机速度传感器布置在所述电动机的转子轴和变速箱之 间,并且
所述电动机速度传感器布置在所述转子的内圆周内部。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系,其中前轴被同轴 地串联布置在所述变速器输入轴的前端处,
所述前轴设置有与所述发动机连接的扭振减振器,
所述第一离合器包括连接于所述前轴的毂,连接于所述变速器输 入轴的保持架,以及布置在所述毂和所述保持架之间的多个离合器片 和离合器盘,并且
所述第二离合器包括所述保持架,所述电动机的转子轴,以及布 置在所述保持架和所述电动机的转子轴之间的多个离合器片和离合器 盘。
3.如权利要求2所述的混合动力车辆的传动系,其中所述电动机 的转子轴的内圆周由所述前轴的外侧通过第一轴承支撑,并且外圆周 由所述变速箱通过第二轴承支撑,并且
所述第一轴承和所述第二轴承布置在所述电动机的转子的内圆周 内部,同时沿所述前轴的径向彼此重叠。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构