[发明专利]混合动力车辆的传动系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2008年12月2日提交的韩国申请第10-2008-0121362 号，并要求其优先权，据此通过引用将该韩国申请的公开内容全部结 合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的传动系，该传动系可以改善其电 动机的耐用性并实现平顺换档。

背景技术

包括发动机、电动机和变速器的用于车辆中的混合动力传动系通 过变速器将电动机的动力和发动机的动力传送给驱动轮。典型地，它 被配置成使得电动机的转子直接连接于变速器的输入轴，并且发动机 的动力经由扭振减振器和发动机离合器传送给变速器的输入轴。

例如，如图1所示，发动机离合器502安装在电动机的转子500 内部，以便通过连接/断开操作将通过与变速器输入轴504同轴串联布 置的前轴506上所装配的扭振减振器508输入的发动机动力传送给变 速器输入轴504。此外，电动机的转子500可以始终向变速器输入轴 504传送动力，因为转子轴510被锁紧到发动机离合器502的离合器保 持架512上。

然而，上述传动系具有缺陷。例如，电动机和/或发动机的振动全 都传送给了变速器。并且，当发生换档并且所需要的扭矩在减速后的 再加速中产生改变时，难以控制相应的振动和实现平顺换档。此外， 来自驱动轮的冲击或换档冲击完全传送给了电动机，使得电动机的耐 用性恶化。此外，当用直接与变速器输入轴504连接的发动机来驱动 车辆时，利用电动机驱动辅助控制和再生制动控制很困难，使得难以 确保良好的防噪和防振性能。

本背景技术部分公开的以上信息只是为了增强对本发明的背景的 理解，并且因此其可能包含不形成在本国对于本领域普通技术人员来 说已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的实施例提供了一种混合动力车辆的传动系，该传动系使 得有可能减小或阻止电动机和变速器之间的振动和噪声，从而通过具 有电动机的转子轴可以与变速器的输入轴连接/断开的配置来改善电动 机的耐用性并实现平顺换档。另外，当用直接与变速器的输入轴连接 的发动机来驱动车辆时，有可能容易地实现通过电动机驱动辅助控制 和再生制动控制，从而获得防噪声和防振动的良好性能。

根据一实施例的混合动力车辆的传动系包括：内燃发动机；用电 能驱动的电动机；选择性地将发动机的动力传送给变速器输入轴的第 一离合器；以及选择性地将电动机的动力传送给变速器输入轴的第二 离合器。

该传动系可以配置成使得第一离合器径向布置在电动机的转子内 部，并且直径大于第一离合器的第二离合器径向布置在电动机的转子 内部。

该传动系可以配置成使得前轴被同轴地串联布置在变速器输入轴 的前端处，前轴设置有与发动机连接的扭振减振器，第一离合器包括 连接于前轴的毂、连接于变速器输入轴的保持架以及布置在毂和保持 架之间的多个离合器片和离合器盘。第二离合器包括保持架、电动机 的转子轴以及布置在保持架和电动机的转子轴之间的多个离合器片和 离合器盘。

该传动系可以配置成使得电动机的转子轴的内圆周由前轴的外侧 通过第一轴承支撑，外圆周由变速箱通过第二轴承支撑，并且第一轴 承和第二轴承布置在电动机的转子的内圆周内部，同时沿前轴的径向 彼此重叠。

该传动系可以配置成使得电动机速度传感器布置在电动机的转子 轴和变速箱之间，并且电动机速度传感器布置在转子的内圆周内部。

根据另一实施例，混合动力车辆的传动系包括：通过连接于发动 机曲轴的发动机轴与一离合器连接的发动机；利用电能工作并连接于 另一离合器的电动机；以及变速器，其输入轴与离合器连接以接收发 动机和电动机的驱动力，其中离合器中的一个或多个被布置在电动机 的内圆周内部，并且离合器共享包括在各离合器中的部件的一部分。

该传动系可配置成使得扭振减振器布置在发动机和离合器之间。

根据又一实施例，混合动力车辆的传动系包括：通过连接于发动 机曲轴的发动机轴与一离合器连接的发动机；利用电能工作并连接于 另一离合器的电动机；变速器，其输入轴与离合器连接以接收发动机 和电动机的驱动力；以及检测电动机的速度的电动机速度传感器，其 中离合器中的至少一个或多个在电动机的内圆周内部彼此重叠。

该传动系可以配置成使得电动机速度传感器被布置成与电动机的 外圆周相比更靠近离合器。