[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于无防滑钉轮胎、能够将雪上性能的降低抑制 到最小限度并且提高在干燥路面的操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术

在适于冰雪路行驶的例如防滑钉轮胎等充气轮胎中，通常胎面部被 沿轮胎周向延伸的纵主沟和与其相交方向的横沟划分为多个花纹块，并 且在各花纹块上形成多个锯齿状的刀槽花纹。于是，通过沟内形成的雪 柱等的剪切力以及上述花纹块和刀槽花纹的边角效应等，从而能够确保 雪上性能。

另外，对于提高上述雪上性能，人们已知优选增加沟容积来提高雪 柱剪切力以及增加刀槽花纹的形成数来提高边缘成分。

然而，增加这样的沟容积或者刀槽花纹形成数会引起花纹块刚性的 降低，从而降低干燥路面上的操纵稳定性(有时候称为干路操纵稳定性) 等，雪上性能和干路操纵稳定性是排斥的关系，因此存在难于高水平地 兼顾两者的问题。

于是，本发明人着眼于刀槽花纹的锯齿摆幅和间距对其进行了研究， 其结果发现：

(1)在锯齿摆幅和间距较大时，锯齿的啮合牢固而相对提高花纹 块的刚性，反之当摆幅和锯齿较小时，则缓和花纹块的刚性；以及

(2)如图7所示，当配置在轮胎周向最外侧的外纵主沟b、b将胎 面部a划分为胎肩侧区域a1和胎冠侧区域a2时，在雪上行驶时，接地 面积较大的胎冠侧区域a2的影响较大，反之在转弯时，轮胎轴向的较 大的横向力作用的胎肩侧区域a1的影响较大。图中的符号f1表示雪上 行驶时的接地面形状，而符号f2表示在干燥路面上转弯时的接地面形 状。

于是，研究发现通过在对雪上行驶的影响较大的胎冠侧区域a2中使 用锯齿摆幅和间距较小的刀槽花纹，并且在对转弯时的影响较大的胎肩 侧区域a1中使用锯齿摆幅和间距较大的刀槽花纹，因此作为轮胎整体 能够更有效地发挥夹雪性和排雪性，并且针对转弯时和改变车道时作用 的横向力能够有效地提高阻力，将雪上性能的降低抑制到最小限度，并 且提高干路操纵稳定性。

专利文献1：日本特开平11-310013号公报

专利文献2：日本特开2005-41393号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其以在胎肩侧区域和胎冠侧 区域中使刀槽花纹的锯齿摆幅、锯齿间距以及刀槽花纹相对于轮胎轴向 的角度不同为基本，将雪上性能的降低抑制到最小限度，并且提高干路 操纵稳定性。

为了实现上述目的，本申请技术方案1所述的发明的充气轮胎，通过 在胎面部上设置纵主沟和与该纵主沟相交方向的横沟将上述胎面部划分 为花纹块，并在该花纹块上形成刀槽花纹，其中上述纵沟包括：一对沿轮 胎周向连续延伸并且配置于轮胎轴向最外侧的外纵主沟，其特征在于，包 括胎面接地端的轮胎胎肩为圆形的胎肩形状，其中该圆形的胎肩形状在轮 胎子午线截面中的轮廓线由曲率半径25mm以上的圆弧曲线构成，并且 上述刀槽花纹具有沿该刀槽花纹长度方向锯齿状延伸的锯齿部，而且上 述外纵主沟将胎面部划分为比该外纵主沟更靠近轮胎轴向外侧的胎肩 侧区域、外纵主沟之间的胎冠侧区域，并且上述刀槽花纹中配设在上述 胎肩侧区域的刀槽花纹的锯齿部的锯齿摆幅Wsh以及锯齿间距Psh，大 于配设在上述胎冠侧区域的刀槽花纹的锯齿部的锯齿摆幅Wcr以及锯 齿间距Pcr，而且配设在上述胎肩侧区域的刀槽花纹相对于轮胎轴向的 角度θsh小于配设在上述胎冠侧区域的刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度 θcr。

另外，技术方案2所述的发明，其特征在于，配设在上述胎肩侧区域 的刀槽花纹的上述锯齿摆幅Wsh与配设在上述胎冠侧区域的刀槽花纹的 上述锯齿摆幅Wcr之比(Wsh/Wcr)为1.2～2.0，并且配设在上述胎肩侧 区域的刀槽花纹的锯齿间距Psh与配设在上述胎冠侧区域的刀槽花纹的上 述锯齿间距Pcr之比(Psh/Pcr)为1.2～3.0。

另外，技术方案3所述的发明，其特征在于，配设在上述胎肩侧区域 的刀槽花纹的上述角度θsh为30°以下，而配设在上述胎冠侧区域的刀 槽花纹的上述角度θcr为15～60°。