[发明专利]重型充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型充气轮胎，更具体地讲，涉及一种具有为了 抑制胎面的胎肩区域发生不均匀磨损而形成的耐磨牺牲条状花纹的重 型充气轮胎。

背景技术

重型充气轮胎中，在例如高速连续行驶长距离路程并且主要使用 转向轴进行舵操作的条件下，在胎面的胎肩区域会发生不均匀磨损（例 如阶段磨损）。为了解决该问题，以往的充气轮胎中，为了抑制胎面 的胎肩区域发生不均匀磨损，在胎面的胎肩区域形成着向轮胎周向延 伸的周向细槽。通过该周向细槽，在轮胎宽度方向外侧形成向轮胎周 向延伸的条状花纹。然后，在轮胎接触地面时，该条状花纹作为耐磨 牺牲条状花纹主动地磨损，因此能够使胎面的胎肩区域发生的不均匀 磨损最小化（例如参照专利文献1、2）。

具体地讲，专利文献1中记载的重型充气轮胎通过单个辅助槽将 胎肩条状花纹分成外条状花纹（牺牲条状花纹）和内条状花纹。辅助 槽设为与胎面的端缘间隔相当于胎肩条状花纹的宽度的25～40%。另 外，辅助槽设为与胎面表面的法线成20度或更小的角度并且向外侧倾 斜。

另外，专利文献2中记载的重型充气轮胎中，牺牲条状花纹的表 面从胎肩条状花纹的轮胎宽度方向的剖面线开始向轮胎径向内侧偏离 并且凹下，新轮胎的偏离量为0.5～2.0mm。

【专利文献1】日本专利特公平06－004364号公报

【专利文献2】日本专利特许第3902240号公报

发明内容

发明拟解决的问题

但是，专利文献1中记载的重型充气轮胎中，根据辅助槽相对于 胎肩条状花纹的配置及其角度，从新轮胎直到磨损时，牺牲条状花纹 的宽度与新轮胎的内条状花纹的宽度的比会随之变大，超过规定的 25～40%，因此会有从新轮胎直到磨损时胎肩条状花纹的刚性降低并且 耐不均匀磨损性能降低的问题。

另外，专利文献2中记载的重型充气轮胎形成为牺牲条状花纹的 表面从胎肩条状花纹的轮胎宽度方向的剖面线开始向轮胎径向内侧偏 离并且凹下，因此在磨损初期阶段中会导致胎肩条状花纹在轮胎宽度 方向外侧端部的地面接触压力的降低，进一步促进不均匀磨损。

本发明是鉴于上述问题开发而成的，其目的在于提供一种能够提 高耐不均匀磨损性能的重型充气轮胎。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的重型充气轮胎中，通过向轮胎周向 延伸的至少两条周向主槽在胎面上形成向轮胎周向延伸的至少3条条 状花纹，并且设有相对于条状花纹中轮胎宽度方向最外侧的条状花纹， 向轮胎周向延伸并且在胎面的道路接触表面开口的周向细槽，在轮胎 宽度方向最外侧的条状花纹中形成有位于轮胎宽度方向内侧的胎肩条 状花纹和位于轮胎宽度方向外侧的牺牲条状花纹，其特征在于，牺牲 条状花纹的道路接触表面相对于胎肩条状花纹的道路接触表面向轮胎 径向内侧凹下的偏离量H设定在0mm≤H≤0.5mm的范围内，充填额 定内压时，周向细槽设定为开口侧位于轮胎宽度方向的内侧倾斜，新 轮胎的牺牲条状花纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺寸Wa与新轮胎 的胎肩条状花纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺寸Ws的比设定在0.10 ≤Wa/Ws≤0.20的范围内，周向主槽磨损槽深的20%时的牺牲条状花 纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺寸Wb与胎肩条状花纹道路接触表 面的轮胎宽度方向尺寸Ws的比设定在0.25≤Wb/Ws≤0.30的范围内， 周向主槽磨损槽深的40%时的牺牲条状花纹道路接触表面的轮胎宽度 方向尺寸Wc与胎肩条状花纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺寸Ws的 比设定在0.30≤Wc/Ws≤0.35的范围内。

对于该重型充气轮胎，由于规定了牺牲条状花纹的道路接触表面 对于胎肩条状花纹的道路接触表面的偏离量H，牺牲条状花纹的地面 接触压力上升，胎面的轮胎宽度方向外侧端部的滑动量变小，所以能 够抑制磨损初期胎肩条状花纹的不均匀磨损。而且，充填额定内压时， 周向细槽被设定为开口侧位于轮胎宽度方向的内侧倾斜，并且规定了 新轮胎的牺牲条状花纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺寸Wa、周向主 槽磨损槽深的20%时的牺牲条状花纹道路接触表面的轮胎宽度方向尺 寸Wb、以及周向主槽磨损槽深的40%磨损时的牺牲条状花纹道路接触 表面的轮胎宽度方向尺寸Wc与新轮胎的胎肩条状花纹道路接触表面 的轮胎宽度方向尺寸Ws的比，所以能够提高从新轮胎直到磨损时的胎 肩条状花纹的刚性。其结果是，能够抑制胎肩条状花纹的不均匀磨损。