[发明专利]车用轮速传感器输出信号检测方法及其电路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件输出信号的检测方法及其电路，具体的说是车用轮速传感器输出信号检测方法及其电路。

背景技术

在车辆上应用的汽车主动安全系统(例如ABS/TCS/ESP)中，轮速传感器是不可或缺的组成部分。到目前为止，轮速传感器分为两种形式，一种是采用磁电感应原理，即通过永磁体缠绕导线的方式，切割磁力线产生正弦波得到输出，该方式输出为模拟输出；另外一种是通过霍尔原理，通过施加在电流垂直方向的磁场变化，导致传感器输出电流的变化检测轮速。在目前的汽车主动安全系统中，针对不同类型的轮速传感器需要进行不同的处理，若车辆的轮速传感器发生改变，则需要改变控制器的硬件来适应传感器的变更，整个系统需要重新设计，带来大量的成本提升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种可对不同类型车用轮速传感器输出信号进行统一处理的车用轮速传感器输出信号检测方法及其电路。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

车用轮速传感器输出信号检测方法，按以下步骤进行：

(1)将轮速传感器信号划分为公共端和信号端，公共端通过电阻分压的方式，将公共端电压设置为1/2的电源电压，信号端对地接可调电阻作为负载输出；

(2)当轮速传感器为磁电式传感器时，将可调电阻调整至高阻状态，磁电式传感器输出信号通过可调电阻的电流可以忽略不计，输出信号直接输送到比较器正端；

(3)当轮速传感器为霍尔式传感器时，若霍尔式传感器为电压输出，则将可调电阻调至高阻，霍尔式传感器输出信号直接送入比较器正端；

(4)当轮速传感器为霍尔式传感器时，若霍尔式传感器为电流输出，则将可调电阻调至低阻值，通过流经可调电阻的电流变化，带来比较器信号端电压变化；

(5)通过比较器对于1/2的电源电压和轮速传感器信号的比较，将轮速传感器输出的正弦波或方波整形成标准方波。

车用轮速传感器输出信号检测电路，含有一个用于比较电源电压和轮速传感器信号的电压比较器，一个通过电阻改变来适应不同类型轮速传感器的可调电阻；轮速传感器的公共端输出分为三路，第一路对地接电阻，第二路接电阻，第三路又分为三路输出，第一路对地接二极管，第二路接二极管，第三路接电压比较器的一个输入端；轮速传感器的信号端输出分为两路，第一路对地接可调电阻，第二路又分为三路输出，第一路对地接二极管，第二路接二极管，第三路接电压比较器的另一个输入端；电压比较器的输出通过一个通用非门整形后作为输出。

本发明的车用轮速传感器输出信号检测方法，在轮速传感器的信号端和公共端采用二极管钳位的方法，用二极管将输入限制在大于电源电平0.7V和低于地电平0.7V范围内。轮速传感器信号经过比较器进行比较之后，信号还通过一个通用非门进行整形，使信号的上升延迟和下降延迟尽可能快速。

本发明的车用轮速传感器输出信号检测电路，轮速传感器的公共端的第三路输出通过一个限流电阻后分为三路输出，轮速传感器的信号端的第二路输出也通过一个限流电阻后分为三路输出，限流电阻用于防止输入比较器电流过大。限流电阻上并联接有一个滤波电容，可调电阻上也并联接有一个滤波电容，电压比较器的两个输入端之间也接有一个滤波电容，滤波电容作用是滤除信号端的高频干扰。电压比较器与轮速传感器信号端相连的输入端与电压比较器的输出端之间接有一个运放反馈电阻。电压比较器的输出端还并联接有一个为信号输出提供电流的上拉电阻。

本发明的优点是：本发明是能同时检测磁电式和霍尔式的车辆轮速传感器的电路，应用于汽车ABS/TCS/ESP系统中，既能检测磁电式轮速传感器信号又能检测霍尔式传感器信号。本发明的车用轮速传感器输出信号检测方法及其电路能方便快捷的针对不同型号传感器进行手动调整，并且不用更改任何电路，节省了系统匹配的时间和经费。本发明电路采用成熟可靠模块搭建，结构简单实用，具有良好的可靠性。

附图说明

图1是本发明的电路图。

具体实施方式

实施例一