[发明专利]运钞车的开门控制系统及方法无效
申请号: | 200910237495.9 | 申请日: | 2009-11-19 |
公开(公告)号: | CN101788814A | 公开(公告)日: | 2010-07-28 |
发明(设计)人: | 汪飞;崔玉清 | 申请(专利权)人: | 四维-约翰逊实业股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 101407 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运钞车 开门 控制系统 方法 | ||
1.一种运钞车的开门控制系统,其特征在于,所述控制系统由车载单元和远程控制中心构成,所述车载单元包括:
计算机平台,用于作为人机对话的平台,可以加载运钞车允许开门区域的程序,包括计算机主机,人机操作界面,
节点控制器,用于当运钞车停驶时,根据来自远程控制中心的指令,对运钞车的车门锁止执行单元进行控制;
信号发射/接收单元,用于运钞车与远程控制中心之间进行通信和信息的收发;
运钞车定位单元,用于获取运钞车的实时位置信息,主要由GPS模块构成;
车门锁止执行单元,用于执行运钞车车门的解锁和上锁功能;
远程控制中心,用于对运钞车进行监测和控制,并可以通过远程控制中心安装的软件程序与运钞车进行实时通信和对话,如果运钞车停驶位置属于通过计算机平台加载的运钞车允许开门区域范围内,则远程控制中心下发允许车门打开信号;如果运钞车停驶位置超出通过计算机平台加载的运钞车允许开门区域范围内,则远程控制中心下发禁止车门打开信号。
2.根据权利要求1所述的运钞车的开门控制系统,其特征在于,所述节点控制器具有接口模块,所述接口模块,由通用串口,输入/输出接口,总线连接器接口,电源接口构成。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的运钞车的开门控制系统,其特征在于,所述节点控制器的数量至少为2个,远程熄火停驶控制系统还可以包括总线单元,用于提供节点控制器之间的通信。
4.一种运钞车的开门控制方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
管理员通过车载计算机平台,进行初始化设置,加载允许开门区域地图信息到车载计算机平台内;
运钞车定位单元对运钞车开门区域进行监控;
通过运钞车定位单元获取运钞车停驶的位置信息,如果运钞车停驶位置在管理员事先设置的允许开门区域范围内,则运钞车车门门锁解锁,使用钥匙即可打开车门;如果运钞车停驶位置超出管理员事先设置的允许开门区域范围,则运钞车车门上锁,即使使用钥匙也无法打开车门,直至运钞车行驶到符合的区域为止。
5.根据权利要求4所述的运钞车的开门控制方法,其特征在于,所述加载允许开门区域地图信息到车载计算机平台内,具体为,运钞车管理员在运钞车出发前通过人机操作界面进入允许开门区域加载页面进行允许车门打开页面的加载,通过插入U盘到车载计算机平台,允许开门区域信息将被加载到车载计算机中。
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