[发明专利]一种立体车库有效
申请号: | 200910238134.6 | 申请日: | 2009-11-16 |
公开(公告)号: | CN102061817A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 孙天;汪绪谦;傅荣锋;潘程宁 | 申请(专利权)人: | 深圳中集天达空港设备有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | E04H6/28 | 分类号: | E04H6/28;E04H6/42 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 518067 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立体车库 | ||
1.一种立体车库,包括
一进车厅;
一凹坑,形成在该进车厅中,从该进车厅的地面下陷形成;
一地坑,从所述凹坑进一步下陷形成,以及
一升降机,被限定在所述地坑中,具有载货台,其特征在于,所述立体车库包括
一转盘,与所述凹坑相适配,设置有
由一对短框梁和一对长框梁限定的一框部,该框部位于该转盘的中心部位,用于与所述升降机的载货台配合,和
多个滚轮,设置在底部,用于支撑在所述凹坑地面。
2.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述多个滚轮同心地分布,并靠近所述转盘的外缘。
3.根据权利要求2所述的立体车库,其特征在于,所述转盘的底部上还设置有多个加强梁,对称布置在所述框部的两侧。
4.根据权利要求3所述的立体车库,其特征在于,所述多个滚轮分别设置在所述加强梁上,其中每一侧的多个滚轮均匀间隔。
5.根据权利要求4所述的立体车库,其特征在于,所述加强梁中的一对位于所述长框梁的中轴线上。
6.根据权利要求1-5所述的立体车库,其特征在于,所述立体车库设置有一定位装置,包括
一对滚球孔,对称布置在转盘的外缘上;
一对弹簧滚球,设置与所述凹坑地面上,并对准所述一对滚球孔,其中当所述转盘处于静止时,所述一对弹簧滚球位于所述一对滚球孔内以固定所述转盘。
7.根据权利要求6所述的立体车库,其特征在于,所述一对滚球孔布置在所述长框梁的中轴线。
8.根据权利要求6所述的立体车库,其特征在于,所述立体车库包括一锁定装置,该锁定装置设置有
一定位座,设置在凹坑上,对应于所述长框梁的中轴线上;
一插销组件,设置在所述转盘的底部,与所述定位座相配合。
9.根据权利要求8所述的立体车库,其特征在于,所述定位座包括一对支架,竖直设立在该定位座的两端。
10.根据权利要求9所述的立体车库,其特征在于,所述插销组件包括
一销座,具有一垂直向下设置的连接件;
一杆件,一端铰接在所述连接件上,用于与所述定位座的一对支架配合;
一销,固定到所述销座,并铰接在所述杆件的中部,其中当所述转盘在静止位置时,所述销被限定在所述定位座中。
11.根据权利要求1或10所述的立体车库,其特征在于,所述立体车库包括一耦合装置,设置有
一对支块,对应布置在所述一对短框梁或一对长框梁上,以及
一对狭槽,设置在升降机的载货台上,用于容纳所述一对支块。
12.根据权利要求1或11所述的立体车库,其特征在于,所述立体车库包括多个限位装置,分别布置在所述长框梁的两侧,该每一限位装置设置有
一连接板,在所述转盘的底部;
一导轮固定座,其一端铰接在所述连接板,另一端具有一通孔;
一导轮,固定在所述导轮固定座上;
一调节装置,包括
具有通孔的第一固定座和第二固定座,分别位于所述导轮固定座另一个端部的两侧;
一弹簧;
一调节杆,该调节杆依次穿过第一固定座、弹簧、导轮固定座的通孔、第二固定座后固定,其中该调节杆用于将所述导轮抵靠到所述凹坑侧壁。
13.根据权利要求12所述的立体车库,其特征在于,所述调节杆的两端分别利用螺母固定。
14.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述立体车库包括用于支撑所述凹坑地面的一对辅助轮,固定在所述一对短框梁上。
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