[发明专利]车载冰箱及具有该冰箱的车辆节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载冰箱以及具有该冰箱的车载节能装置。

背景技术

目前车载冰箱均普遍采用两种方式制冷，一是通过风管将汽车空调器产生的温度较低的空气引入冰箱内部，直接吹到冷藏物品表面进行降温；二是通过半导体制冷的原理进行制冷，制冷半导体的正极接电源正极，负极接电源负极，通上电源，半导体的正面就会产生冷量，背面就会产生热量。第一种方式必须为车载冰箱单独设置一个空调箱体，投资以及运行成本均较高。第二种方式目前在一定的能耗下产生的制冷量有限，导致车载冰箱的制冷效果不佳。

发明内容

本发明为解决现有的车载冰箱两种制冷方式的缺陷，提供一种结构简单同时又能节省能源的车载冰箱，另外本发明同时还提供了一种具有上述冰箱的车辆节能装置。

根据本发明的第一个方面，本发明提供了一种车载冰箱，所述车载冰箱包括外壳体、设置在外壳体内侧的内壳体、散热翅片以及设置在散热翅片上部的分水扁管，所述外壳体与内壳体之间具有散热空腔，所述散热翅片及分水扁管均设置于所述散热空腔中，所述外壳体设置有进水口，所述分水扁管的上部设置有进水管，所述分水扁管的下部设置有下水孔，所述外壳体的下部设置有用于冷凝水排出的排水口，所述车载冰箱还包括冷凝水流通管路及设置在冷凝水流通管路上用于输送冷凝水的水泵，所述冷凝水流通管路穿过外壳体的进水口将分水扁管上的进水管与空调箱体下部的冷凝水排出口连通。

进一步地，所述车载冰箱还包括设置在分水扁管上部的半导体制冷电路板及设置在内壳体内侧表面的温度传感器，所述半导体制冷电路板位于所述散热空腔中，所述温度传感器用于实时采集内壳体内侧的温度，所述半导体制冷电路板将传感器采集的实时温度与预设温度进行对比，判定是否开启半导体制冷。

进一步地，所述分水扁管与半导体制冷电路板密封隔绝设置。

进一步地，所述散热翅片与外壳体的底壁之间具有用于冷凝水汇集的空间。

进一步地，所述冷凝水流通管路的外表面设置有保温隔热层。

进一步地，所述车载冰箱还包括盖住散热空腔上部开口的端盖。

根据本发明的车载冰箱，冷凝水流通管路穿过外壳体的进水口将分水扁管上的进水管与空调箱体下部的冷凝水排出口连通，因此充分利用了空调产生的冷凝水，将其用于车载冰箱的冷却，节省了车载冰箱的能耗。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一种具有上述车载冰箱的车辆节能装置，包括空调器总成，所述空调器总成包括空调箱体，所述空调箱体的下部设置有冷凝水排出口，所述冷凝水流通管路穿过外壳体的进水口将分水扁管上的进水管与空调箱体下部的冷凝水排出口连通。

进一步地，所述空调箱体下部还设置有第二冷凝水排出口，所述第二冷凝水排水口设置在箱体上距离冷凝水排出口一定高度的位置上，并且所述第二冷凝水排水口通过排水软管与空调箱体的外部连通。

进一步地，所述车载冰箱还包括设置在分水扁管上部的半导体制冷电路板及设置在内壳体内侧表面的温度传感器，所述半导体制冷电路板位于所述散热空腔中，所述温度传感器用于实时采集内壳体内侧的温度，所述半导体制冷电路板将传感器采集的实时温度与预设温度进行对比，判定是否开启半导体制冷。

进一步地，所述分水扁管与半导体制冷电路板密封隔绝设置，所述冷凝水流通管路的外表面设置有保温隔热层，所述散热翅片与外壳体的底壁之间具有用于冷凝水汇集的空间。

根据本发明的车辆节能装置，利用冷凝水流通管路将分水扁管上的进水管与空调箱体下部的冷凝水排出口连通，因此充分利用了空调产生的冷凝水，将原本直接排出车辆外部的冷凝水其用于车载冰箱的冷却，节省了车载冰箱的能耗，车辆使用成本也大大降低。

附图说明

图1是本发明提供的车辆节能装置一种实施例的结构示意图；

图2是本发明提供的车载冰箱一种实施例的竖向剖视图；

图3是本发明提供的车载冰箱一种实施例分水扁管的俯视图；

图4是本发明提供的车载冰箱一种实施例分水扁管的仰视图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。