[发明专利]公交动态信息采集处理及无线传输方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用GPS定位信息、公交IC卡和无线通信技术进行公交 车辆运营信息的采集与处理方法。可应用于其它客运车辆管理和信息采集及 处理的领域。

背景技术

公交车辆具有线路固定、发车频率高、客运量大等特点特点，公交运营 服务的好坏直接到关系百姓的切身利益。准确掌握公交运营中的车辆运行信 息能够大大地提高公交服务质量，提升行业管理水平。

公交信息包括车辆运行位置、站点停靠时间、上下乘客信息、行驶速度 等等，这些信息对公交调度，运营和公交线网规划有极为重要的作用，为公 交规划提供决策依据。这些信息的采集和获取通常是由人工完成，往往采集 量大且准确率不高，达不到实时性的要求。现有的车辆车载调度系统只是监 控车辆位置的作用，没有完全实现运行数据的采集和处理。

如目前的公交IC卡信息以二进制数据文件的形式存储于IC卡读卡器上， 每天下班前由人工用移动存储器将这些数据文件转移到后台计算机内。再由 专业人员将这些数据文件中的数据读出，进行分类处理，存储到数据库中。 由于公交线路和车辆班次较多，导致数据文件较多，处理数据的工作量较大。 这种方式下尽管IC卡数据是实时得到的，但是数据是后处理，所以数据是非 实时的，数据难以有效地加以利用。本发明将这些信息通过一定的方法进行 有效的采集及处理，并通过无线通信技术实时传送回后台管理中心，使得公 交管理人员能够快速掌握公交车辆的运行状态，对公交车辆进行调控。

随着卫星定位技术和移动通信技术的发展及其应用的扩展，以及移动位 置服务不断进步，公交信息实时动态采集成为可能。

发明内容

本发明提出一种利用GPS定位和无线通信技术实时采集公交信息的新方 法。能够将公交车辆运行中采集到的信息和IC卡乘客刷卡信息经过处理，通 过无线通信实时传输到后台管理中心。该方法克服了传统车辆监控中频繁上 传位置数据耗费通信资源的缺陷，而是通过与公交站点的匹配，分站点处理 和传递满足车辆调度所需要的公交运行信息。从而减轻了后台管理中心的压 力及节省了上传通信资源。

本发明所述是基于车载设备运行的信息采集和处理方法，该车载设备包 括CPU处理器，GPS定位模块，IC卡信息读取模块和GSM/GPRS通信模块， 存储有该公交线路的公交站点地图。在车辆运行中车载设备程序接收GPS每 秒传送的车辆位置信息，和车载公交站点地图进行匹配判断，采集站点停留 时间和读取IC卡刷卡等信息，计算运行速度，预测下站到达时间。最后将这 些信息通过GSM/GPRS模块传送到后台管理中心。

本发明的效果如下：

采集车辆所在站点位置、站点的停靠时间、IC卡上下客人数、车辆经过 各路段行驶速度，在保证信息完整的情况下，采用全路程信息采集，按站点 无线发送数据的方式，最大限度的减少了发送信息量，减轻后台压力。

本发明在站点匹配时涉及站点范围的设定和站点标示值的设定。其 中，站点范围是车辆可能在站点周围停靠时的位置距站点位置的最大距离。 由于车辆有时进入站点时站点拥挤情况，可能造成车辆在站点前后停靠上下 乘客，另外GPS精度的误差情况，所以需要适当扩大站点范围，避免由于站 点拥挤原因造成车辆停靠点的遗漏。根据实际现场观察和测量的结果，取站 点周边范围为以站点为中心，半径在60米～100米的范围。站点标示值是判断 车辆进入站点和离开站点的依据。站点标示值为1，车辆在站点范围内；站点 标示值为0，车辆离开站点。

以下为本发明的具体方案的详细说明。

一种公交动态信息采集处理及无线传输方法，其特征在于，包括以下流 程：

站点标示值是判断车辆进入站点和离开站点的依据；站点标示值为1，车 辆在站点范围内；站点标示值为0，车辆离开站点；

步骤一、车载设备启动，载入公交线路信息，包括公交站点坐标，站点 编号及站点顺序；站点标示值设置为0，IC卡上下客信息初始值设置为0；

步骤二、行驶中车载设备GPS接收模块以每秒一次的频率接收GPS车辆 定位位置信息，并和车载地图上公交站点位置进行匹配，即判断车辆是否在 站点范围内；同时IC卡采集模块接收各个IC卡刷卡器传来的信息，根据IC 卡信息传输次数和上下客类型，进行上下客统计；