[发明专利]具有可翻式靠背部分的汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其汽车用的座椅，包括座位部分和可沿座位部分的方向放倒的靠背部分，以增大汽车的货厢容积。

背景技术

由现有技术已知具有可向前放倒的靠背部分的可翻式汽车座椅，尤其汽车的后排座椅。典型地，在汽车后排座椅中首先将座面向前翻转，以便接着将靠背回转到一个座面在其原始位置时曾处于其中的那个区域内。

这种设计往往带来一个缺点，亦即向前翻转的座垫处于在前排座位背面与向前放倒的靠背部分上部端段之间。座垫甚至经常超过由靠背部分形成的货厢面地伸出，这会不利地影响货厢容积。

此外由DE102004059213A1已知一种汽车座椅，其中，座位部分可横向于行驶方向通过分界缝分为前面和后面的座位部分。当汽车座椅从其座着状态转移为装货状态时，首先在第一次翻转时总是按行驶方向向前翻转前面的座位部分，接着通过第二次翻转向前翻转靠背部分。在这里尽管可以造成一个基本上平的货厢地板，然而业已证实这种座椅中存在的缺点是，后面的座位部分与靠背部分固定连接并安装在靠背部分上。

所述包括靠背和后面的座位部分的组件，在横截面内具有L形的剖面。因此当靠背部分向前回转时，要求在后面的座位部分的下方提供足够可用的自由空间，以便使靠背部分和在后面的座位部分能共同回转。此自由空间的尺寸必须与在后面的向下转走的座位部分的长度相适应。

基于汽车内尺寸有限的结构空间，对于这种座椅构型只能考虑采用设计得比较短的后面的座位部分。因此典型地，向前翻转的前面的座位部分必须设计得比后面的座位部分大或长。但是这样做又带来一个缺点，亦即翻转后的前面的座位部分从货厢面向上伸出。

发明内容

因此本发明要解决地技术问题是，提供一种改进的具有可翻式靠背部分的汽车座椅，为了从座着状态转移到装货状态，它只需要最小的结构空间。此外，可回转的座位部分应设计为尺寸尽可能小并有尽可能小的质量，以便能实施特别轻巧的回转运动，并因而能非常容易操作。

按照本发明尤其设计为汽车后排座的汽车座椅，具有一个座位部分和一个靠背部分，其中靠背部分可以沿座位部分的方向，亦即沿汽车的行驶方向看向前放倒。此外，座位部分具有就汽车纵向而言在前面的座位部分和在后面的座位部分，为了形成一个用于靠背部分的支座，其中在前面的那个座位部分可转移到一个向前翻转的位置。

在这里规定，后面的座位部分可以固定安装在汽车结构上，或已安装在汽车结构上。此外规定，后面的座位部分还与前面的座位部分和/或靠背部分的回转运动无关地保持安装在汽车结构上。

通过仅将前面的座位部分设计为可向前回转，但后面的座位部分可以固定安装在汽车结构上或安置为相对于汽车结构固定，可以有利地减小汽车座椅从座着状态转移到装货状态时运动部分的质量。

将汽车座椅尤其它的座位部分和其靠背部分设计并互相调谐为，为了形成优选地平的货厢地板只须向前翻转前面的座位部分和靠背部分，而后面的座位部分与汽车座椅的座着状态或装货状态无关，始终保持处于同样位置或配置。

本发明在这里尤其利用座位部分和靠背部分或相关的靠背垫或座垫的外轮廓。因此按照本发明规定，将后面的座位部分安置在一个凹陷区内，大体在座位凹腔区内，靠背部分在成为装货状态时其腰部或脊柱前凸支柱置于其中。

另一方面通过将前面的座位部分向前翻转形成的支座，即使这不完全是唯一的，优选地规定该支座用于承接靠背部分的上段并为此相应地设计。根据座位部分和靠背部分相互对应的造型，要向前翻转的前面的座位部分的尺寸，可以与靠背部分上部端段的尺寸相匹配。

按照本发明第一项有利的扩展设计规定，后面的座位部分与前面的座位部分和/或与靠背部分机械去耦。这意味着，前面的座位部分的翻转与靠背部分的翻转一样少，因此对汽车座椅的后面座位部分没有明显影响。

有利地将后面的座位部分直接装在汽车地板上。在这种情况下尤其可以规定，将后面的座位部分直接装在所谓的下潜(Submarining)斜坡上，它构成一个向后，亦即面朝靠背部分的乘客座位凹腔，以及在汽车碰撞的情况下应防止乘客穿过腰带滑过骨盆区。

按照本发明另一项有利的扩展设计规定，前面的座位部分可回转地支承在沿汽车横向延伸的轴中。在这里尤其采用前面的座位部分可旋转运动的支座。例如前面的座位部分可借助连接件，如斜撑或类似的连接装置，直接可回转地支承在所述的轴中。以此方式可以提供一种用于前面的座位部分的特别坚固耐用、既简单又能直观地操作的，而且还能经济地生产的回转机构。