[发明专利]轿车悬挂转向驱动球头长拉杆的制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用部件的制造工艺，尤其涉及一种球头长拉杆的制造工艺。

背景技术

形状复杂的轿车悬挂转向驱动球头长拉杆零件，国内目前采用热锻与机加工相结合的成形工艺。由于制造设备和工艺等的局限，生产过程中产生工件的弯曲变形、尺寸精度和表面品质等问题，造成产品合格率低，在大批量生产的情况下，生产成本难以承受。而且生产效率低、劳动强度大、能源消耗高。

其形状如图1所示，包括直径最大的球头部分1以及截面直径依次减小的2、3、4拉杆段；其长为318±1mm，球体直径为27.5^+0.8mm，三档圆柱台阶尺寸分别为16.2±0.2mm、14.2mm和12.95。

该零件性能指标要求比较高(如下表)，

  抗拉强度  Rm  球头允许  最大强度  伸长率  A  收缩率  Z  冲击吸收  功  Ku2  金相组织  (GB/T  13320)  性能指标  880N/mm²～  1030N/mm²  1300N/mm²  ≥9％  ≥45％  ≥47J  1-4级

因此，现有技术都是采用热锻工艺以满足其性能要求，其制造工艺如下：

落料→平头打中心孔→无心磨外圆→磁粉探伤→局部加热→热镦球头→调质(热处理)→校直→抛丸→车杆部台阶及球头飞边→铣六角。传统工艺流程其材料利用率低(约73.4％)，生产效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种冷挤压工艺来生产轿车悬挂转向驱动球头长拉杆零件，既能满足机械性能及尺寸精度的要求，又可以降低生产成本、减少劳动强度、促进环境和资源的保护。

本发明为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种轿车悬挂转向驱动球头长拉杆的制造工艺，该工艺采用冷挤压工艺，其步骤包括：

1)选取40Cr钢材料，落料获取坯料；

2)磁粉探伤；

3)热处理调质，该调质过程使坯料的抗拉强度保持在880N/mm²～890N/mm²范围内；

4)磨外圆，使其直径达到长拉杆最大的第一直径段尺寸要求；

5)坯料表面处理

预表面处理，为改善坯料表面质量，并为以后磷化处理和润滑处理做好准备，采用碱化学处理；

磷化皂化处理，磷化处理在坯料的表面发生溶解和腐蚀并形成一层不溶性的支承层(由细小片状结晶组织组成，呈多孔状)，为润滑处理时起储存润滑剂的作用；皂化处理对坯料进行润滑处理；

6)冷挤缩杆，形成长拉杆的第二和第三直径段；

7)磷化皂化处理；

8)冷挤球头预成形；