[发明专利]油压煞车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油压煞车装置。

背景技术

现有的轮框煞车卡钳包括一对两件式的左右煞车臂枢设于一自行车车架上，视需求可装设在前叉支架或是后叉支架上，该左右煞车臂各具有一煞车垫装设于其末端、以及一弹簧用以驱使该煞车臂朝向释放煞车的方向移动；当煞车时，该左右煞车臂各自朝轮框枢转位移，使该煞车垫对轮框施力以进行煞车，由于该煞车臂的位移具有角度，导致该煞车臂的上下缘是先抵触于轮框，无法平稳接触轮框，造成浪费煞车力量以及煞车垫的磨损，该煞车垫与轮框接触的边缘也对煞车臂造成一反作用弯曲力量导致煞车力量的不稳固；更进一步，该左右煞车臂相对于一芯轴旋转，如此使该左右煞车臂非常容易由于煞车扭力产生扭转而造成无效率煞车，特别是市面流行的超轻煞车更容易由于煞车扭力造成弯曲变形；此外，该煞车臂需要枢转以达到煞车所需的负载，由于现有的轮框煞车需要装设在自行车车架的前后叉管以及一重型回位弹簧必须被装设以释放该煞车臂，此构成了设计轻型轮框煞车的限制因素；再者，现有的轮框煞车卡钳是由两件式的左右煞车臂枢接而成，此两件式结构无法提供稳固的支撑力，不但较难平稳提供煞车所需力量，且容易因外力碰撞造成损坏，更不利现代自行车轻量化的设计。

以往，为了克服现有轮框煞车卡钳的缺陷，因此而有油压式碟式煞车的改进，现有的油压碟式煞车包括一油压缸、一活塞可动地容置于该油压缸的轴在线、以及一煞车垫连结该活塞；当煞车时，该活塞朝向一碟盘移动使该煞车垫对该碟盘施力而进行煞车；虽然，现有油压式碟式煞车提高了结构稳固性，亦能够提供稳定的煞车力量，但现有油压式碟式煞车必须配合煞车碟盘才能作用，因此在生产以及配装上有了很大的限制；此外，由于该现有油压碟式煞车的价位较高导致该油压缸以及活塞的生产尺寸极为重要；再者，现有油压碟式煞车重量过高，且该现有油压碟式煞车具有来自碟盘传导的高温问题造成煞车上的缺点；更进一步，大部分的公路自行车车架是设计用于传统钳式公路煞车，而没有用于登山自行车的高出力油压煞车，除此之外，有些登山自行车是被设计仅用于V形煞车或一般规格煞车；

因此，市场上缺乏一种可以结合油压煞车的优点，且能够兼容于轮框煞车，又能够维持结构强度、轻量化等优点，是以，针对上述现有结构所存在的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实使用消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终于研制出一确具实用性的本发明。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压煞车装置，以提供稳固的组装、较佳的结构强度、以及轻量化的功效。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压煞车装置，其特征在于，包括：一卡钳体，该卡钳体为一体成形，该卡钳体设有至少一组装部以方便组装用，该卡钳体由至少一组装部延伸形成至少一连接部；至少一油压煞车组可活动地装设于该卡钳体的至少一连接部；借此，该一体成型的卡钳体配合油压煞车组而组装于自行车上，以提供稳固的组装、较佳的结构强度、以及轻量化的功效。

前述的油压煞车装置，其中卡钳体为中空的结构，且该卡钳体内设有数个强化肋装设于卡钳体的中空结构内，以增加该卡钳体的结构稳固效果。

前述的油压煞车装置，其中卡钳体设有一组装螺栓贯穿该卡钳体的该至少一组装部，借由该组装螺栓连结，使该卡钳体得以组装于自行车上。

前述的油压煞车装置，其中卡钳体设有至少一长孔位于该连接部上，用以调整该至少一油压煞车组相对于该卡钳体的位置。

前述的油压煞车装置，其中至少一连接部由至少一组装部两侧延伸而出，使该卡钳体形成一倒U的外形。

前述的油压煞车装置，其中至少一组装部位于卡钳体两侧，该二组装部之间是以拱形连接，使该卡钳体形成一倒U的外形，该二组装部供装设于自行车叉管两侧用，该二组装部分别延伸出该连接部以连接该油压煞车组。

前述的油压煞车装置，其中二油压煞车组分别包括：一壳体具有一用以容纳煞车油的容室；一弹性件密闭地容置于该容室内，该弹性件形成有一U形部以及一可动部位于U形部的中心并连接于该U形部；一支撑件装设于该弹性件上，该支撑件设有一鸠尾槽借此分离地装设一煞车垫；借此，当油压提高时，该U形部产生形变且该可动部朝外推动，使该支撑件得以朝外推动煞车垫，以达到煞车效果。