[发明专利]一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台

权利要求书

1.一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，在所述的试验平台上真实地体现和验证驾驶员驾驶车辆时的人机工程设计方案，其特征在于：包括基础平台(1)、座椅安装子平台(2)、方向盘安装子平台(3)、踏板安装子平台(4)和换档手刹安装子平台(5)，所述的座椅安装子平台(2)、转向盘安装子平台(3)、踏板安装子平台(4)和选换档手刹安装子平台(5)安装在基础平台(1)上，

所述的基础平台(1)包括模拟车内地板的平面(100)，在所述的平面(100)两侧设置卧轨(101)；

所述座椅安装子平台(2)用于安装座椅(206)并可对其进行调节；

所述的方向盘安装子平台(3)安装仪表横梁(301)、转向管柱(302)和方向盘(303)组成的方向盘转向系统，所述方向盘转向系统可在所述方向盘安装子平台(3)上进行上下、前后、左右方向的移动，也可以沿垂直方向上下的旋转；

所述的踏板安装子平台(4)安装踏板系统，所述的踏板系统为可调踏板(430)，可以在所述的踏板安装子平台(4)上进行上下、前后、左右方向的移动；

所述选换档手刹安装子平台(5)用于安装选换档机构(501)和手刹机构(502)并可对其进行调节。

2.根据权利要求1所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于：所述的座椅安装子平台(2)包括一个包括左、右两组手轮(208)和与之连动的蜗杆(209)，在每根蜗杆(209)前后各设置一个涡轮(210)，所述的蜗杆(209)与其上的涡轮(210)连动，各涡轮(210)分别与一个齿轮(211)同轴随动，每个齿轮(211)分别与一个齿条(212)啮合，所述的座椅(206)设置在所述的齿条(212)上，与所述的齿条随动。

3.根据权利要求1所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于：所述的方向盘安装子平台(3)包括设置在所述的卧轨(101)上的中立柱(304)和中横梁(305)构成的龙门形支架，仪表横梁(301)、转向管柱(302)和方向盘(303)组成的方向盘转向系统设置在所述的中横梁(305)上，在所述的中横梁(305)上设置导向槽(307)，导向槽(307)上设置导向套(308)，导向套(308)两端与导向槽(307)通过导向螺栓(309)固定，所述的转向系统安装在所述的导向套(308)上，与所述的导向套(308)随动。

4.根据权利要求1所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于，所述的踏板安装子平台(4)包括设置在所述的卧轨(101)上的前立柱(402)和前横梁(403)构成的龙门形支架，在前横梁(403)上依次设置离合踏板总成(431)、制动踏板总成(432)和加速踏板总成(433)所述的离合踏板总成(431)、制动踏板总成(432)和加速踏板总成(433)是一种可调踏板总成(430)；所述的可调踏板总成(430)中的连接支架(407)通过T型板(405)及平板(404)与所述的前横梁(403)适配联接；所述的连接支架(407)与T型板(405)之间联接螺栓孔设置成水平沟槽孔；所述的T型板(405)与平板(404)之间联接螺栓孔设置成垂直沟槽孔；所述的平板(405)与所述的前横梁(403)之间采用可调节位置的滑轨滑槽配合的螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于：所述的可调踏板总成(430)包括踏板支架(414)，踏板支架(414)上设置转轴(408)，转轴(408)铰接设有踏板的踏板臂(413)，在踏板臂(413)上还设置回位拉簧(415)；拉簧(415)另一端连接固定在踏板支架(414)上；在踏板支架(414)转轴下方是还设置弧槽(416)，弧槽内设置可滑动调节限位踏板臂行程的两根螺栓；所述的踏板臂(413)是可伸缩调节长短和踏板转角的踏板臂。

6.根据权利要求5所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于：所述的踏板臂(413)包括上踏板臂(417)、中间踏板臂(420)、下踏板臂(422)；所述的上踏板臂(417)与中间踏板臂(420)通过螺栓连接，其上的螺栓孔是沟槽孔(418)；所述的中间踏板臂(422)与下踏板臂(420)是通过螺栓铰接。

7.根据权利要求5或6所述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，其特征在于：所述的拉簧(415)有两个，在踏板臂(413)的两侧设置。